경춘선을 마석에서 자르고 MT,노인,행락객,등산충,자전거충 다 빼고 순수 연선인구 수요만 탄다고 가정하면 동해선이랑 비슷해질걸?
애초에 연선인구가 희박한 지역으로 가는 광역철도 노선인데 그마저도 시내구간만 개통한 반쪽짜리. 망했다는 표현도 어폐가 있는게 원래부터 이정도 수요가 나는게 당연함. 애초에 수요가 날 수가 없는 노선인데 이걸로 가축수송할거니 뭐니 하면서 설레발친게 ㅂㅅ인거임. 시내구간수요 이지랄하지만 동해선 개통 이전에도 시내구간은 동해선이랑 중복되는 대중교통 많았기때문에 쉽게 수요가 동해선으로 옮겨오기도 힘들고, 실제 동해선으로 교통혁명급 수혜를 받게 된 지역은 송정 기장 일광 같은 외곽지역인데 애초에 여긴 연선인구 자체가 적어서 큰 수요를 기대하기도 힘든 지역이다. 나도 동해선 개통 기다린게 내가 기장역 역세권에 살아서 그렇지 절대 흥하는 노선이라서가 아님.