경의선도 DMC 고자시절에 사람 별로 안타지 않았냐?

[익명(59.14)]

일광까지만 다니는 데다가 30분 배차니까 수요 나오기엔 한계가 있을 수밖에 없는데

경의선도 DMC 고자에 서울역 1시간 배차 시절엔 서울역행 빼고 나머지들 수요 그닥이지 않았음?

수도권이 저정도인데 부산도 반쪽짜리에 30분 배차면 뭐 말할 필요가 없지.

연계 버스가 변수가 항상 생기고, 지하철 연계가 마음대로 되는게 아닌데 눈앞에서 놓쳐서 30분 기다리는 걸 몇번 당하면 시간 좀 걸려도 걍 버스 타게 되지

[그땐(61.72)]

ㄹㅇ노답이었지. 서울역행 아니면 탈 이유도 없던...

[ㅇ ㅇ(222.97)]

ㄹㅇ 개구리 올챙이적 생각 못한다고

[고물라디오.(rbqlsnl)]

서울역행빼고 수요안좋았던거는 서울안에있는역이 dmc하고 수색뿐이니깐

[익명(119.71)]

당시 경의선은 예를들어.. 울산에서 해운대까지만 연결해주는 상태의 고자였지. 파주,고양시에서 서울 귀퉁이까지만 연결해주는 고자노선.. 경의선과는 거꾸로 부산 시내 위주로 먼저 개통된 동해선과는 상황이 다름. 서울로 치면 오히려 디엠시-왕십리구간만 개통된것에 가까운건데.

[익명(121.163)]

경의선 1단계 비슷한 게 경춘선이지

[고물라디오.(rbqlsnl)]

ㄴㄴ 울산에서 해운대도 아니다 한 기장정도지

[고물라디오.(rbqlsnl)]

당시 dmc는 환승되는데라고는 서울에서 가장 망한노선인 6호선 하나뿐

[익명(61.109)]

솔까 배차만 개선되도 지금보다는 나을듯

[익명(220.70)]

고물라디오//대곡:?

[익명(221.152)]

220.70//3호선은 지축, 구파발 경유해서 은평구로 우회함. 그리고 3호선탈바엔 굳이 경의선 이용할필요가 없지.