동력집중이랑 동력분산이랑 장단점이 뭐임?

[익명(110.11)]

한국환경엔 동력분산이 낫나? 열차마다 다른가

- dc official App

[사구간(win350203)]

기동가속도는 동력분산식이 유리해.

[익명(110.11)]

ㄴ그럼 가감속은 분산이 유리고 최대속은 집중이 유리? - dc App

[사구간(win350203)]

ㄴ 그건 관련없어.

[개발중(211.36)]

오 그렇구만

[사구간(win350203)]

내가한말 잘봐 "기동가속도"야 그러니까 초반가속도에서는 확실히 유리한데 후반가속 특히 고속열차에서는 동력분산이건 집중이건 상관없이 힘좋고 주행저항 적은놈이 장땡이다. 한가지 예를 들면 ICE-3 기동가속도는 2.3km/h/s정도고 TGV-POS는 1.7km/h/s 정도야 당연히 제로백은 ICE-3가 우월하지. 그런데 1-300km/h은 TGV-POS가 압도적이야.

[사구간(win350203)]

그리고 동력분산이면 공기제동을 별로 쓸일이 없고 회생제동만으로도 정차가 가능하지만, 동력집중식이면 회생제동만으로는 역부족이라 공기제동을 같이 써야돼. 결론은 여객열차는 동력분산식차를 쓰는게 낫다는 거다.

[익명(110.11)]

ㄴ고렇구만 ㄱㅅㄱㅅ - dc App

[익명(211.36)]

회생제동만으로 정차못함. 낮은 전동기회전수에서는 회생제동력이 현저히 떨어져서 제동기능을 못함. 전동차만 봐도 5km/h에서 회생실효되고 공기제동으로만 정차하는데