똥남아애들은 고속철도 안굴림?

[익명(220.117)]

그 동네애들 은근히 땅 크지않나

태국 베트남 미얀마 이런 나라는 고속철 없음?

돈이없나..?

[익명(223.62)]

중국~라오스~방콕, 방콕~쿠알라룸푸르, 쿠알라룸프르~싱가포르, 방콕~치앙마이, 자카르타~반둥, 자카르타~수라바야 정도가 설계단계거나 근미래에 가능성 있는 노선들임. 이제 막 기지개를 펴는 단계

[EMUX(emu300)]

계획은 있다지만 아직 안 지어진걸로 암.

[익명(221.147)]

위에 댓글들 예시들도 있고 중국과 연계가능성으로는 태국도 괜찮겠지만, 실상 방콕 제외시 태국 자체만으로는 제2, 3의 도시들 인구도 너무 적고 지방분산도 안되었으며 산업면 등에서 큰 메리트가 있을까 싶음. 그보다 남북으로 길쭉한 베트남이 적합할 듯. 하노이, 호치민도 남북에 있고 중간에 주요 도시, 관광도시들 다 있으니...

[익명(223.62)]

ㄴ 태국 철도 만성적자라 문제긴 한데 거긴 한국 철도청 같은 체제라 걍 세금 발라서 짓는다 함. 태국 고속철은 많이 진척되었음. 베트남은 경제력이 너무 없어서 무리임.

[익명(223.62)]

태국철도가 경영효율화 없이 저운임, 최대한 운행, 인프라 낙후 기조라서 수지가 개판이긴 한데, 한국 80년대처럼 아직 수송분담률도 높고 수요도 나름 많음. 태국의 생각은 마이카세상 되버리기 전에 고속철을 빨리 깔아서 철도중심 교통체계를 구축하려는 것 같음.

[익명(223.62)]

베트남은... 남북간선도 관광객 장사로 먹고사는 개병신임...

[익명(221.147)]

위에 나온 자바섬 몰빵 공화국도... 거긴 꼭 해야할 듯... 그리고 태국은 방콕 몰빵 제외한 국토 남북 지역에 주요 지방 도시가 백만 명 수준 밖에 없어서 큰 규모의 대도시가 없다는 얘기...

[익명(221.147)]

아니아니... ㅋㅋ 베트남은 물론 미래의 얘기

[익명(221.147)]

중국~싱가포르 연계시 중간의 태국 고속철 사업은 물론 당연히 메리트가 커질 듯. 다만 자체 추진은 사업성이 좀;;

[익명(221.147)]

태국 얘기는 지금 봤는데, 음... 태국 철도사업이 그렇군. 또 마이카 세상 돼버리기 전에 철도중심 교통체계 구축이라. 흥미로움

[ㅇ(39.7)]

태국은 일단 치앙마이~방콕 구간은 신칸센 도입하는걸로 결론냈지.

[익명(121.190)]

ㄴ도입 한다고 공언만 했지 동해 철도 인프라 개선 컨소시엄 엎어져 무산된거 생각할때 무산될 확률은 굉장히 높은 편이라 완공되기 전까진 없다고 생각하는게 편함.

[익명(211.115)]

https://www.kric.or.kr/jsp/industry/glp/worldIntroDetail.jsp?tab=main&q_cnty=A010110121&pageNo=3&q_region=&q_cnty=&q_name=
태국 철도 연간 인킬로 기준 75억인km 수송이고 전체 여객수송량은 1000~1200억인km 정도로 퍼센트 기준 5%내외라 한국의 16% 철도여객수송분담률의 절반도 안되는 수준으로 철도 여객수송분담률은 매우 낮은편. 태국도 인프라 병신인건 매한가지라 뭐 회의적임. 인니는 자바섬도 고속철보다 재래선 개선 먼저하는게 시급한 수준. 솔직히 고속철 깔 여력이나 메리트 있는 나라 거의 없어 동남아에