철겔러들이 근시안적인 시각으로 국토부를 까는게 일상이지만, 지나고 보면 지역수송에서 장거리 수송 위주로 전환한 국토부의 장기적인 혜안과, 철덕들이 좋아하는 틸팅이니 신선대신 연결선만 만들자느니 이런 임시방편으로 때우지 않고 투자할 땐 확실히 투자한 강단 때문에 한국 철도가 이렇게 발전했음.