실제 운행하는 전철 기준으로
경전철 포함해서,
있을까?
한국에는 있음?
일본에는?
미국에는?
유럽에는?
한국엔 없어. 만약 1분배차면 위험하지 않을까? - dc App
지금 기술로는 폐색 때문에 불가능
그 2호선도 시간표상 2분배차가 극히 적음
굳이 따지면 영등포 깉은 곳이 출근시간대에 드문드문 있긴하지
대도시의 노면전차류 도시철도들. 1분이고 뭐고 할거없이 두대가 한 승강장에 서는 일도 있음.
정식배차는 아니지만 4호선이 다음열차 떠나간지 1분도 안돼서 다음열차 들어오긴 하더라. 전면적이진 않지만 어쨌든 1분 이내 배차 자체가 물리적으로 가능하긴 한 모양.
공식은 당연히 없겠지 예외로 서행해서 신호까는거 허용하는 구간은 만들 수 있음 그것도 1분배차는 아니고 그냥 시간개념이 없어지는거지만. 그리고 노면전차류는 자동차같이 밀착 가능
공식으로 1분 찍는 데는 없는데 실제로 막 열차가 밀고 들어오는 노선은 여러개 있음. 일본에서 오사카 지하철 미도스지선, 영국에서 런던 도크랜드 경전철이 대표적인 예시.
미도지센
모스크바 지하철이나 홍콩 트램
출퇴근시간에 경단운행하는 노선...? - dc App
한국엔 없어. 만약 1분배차면 위험하지 않을까? - dc App
지금 기술로는 폐색 때문에 불가능
그 2호선도 시간표상 2분배차가 극히 적음
굳이 따지면 영등포 깉은 곳이 출근시간대에 드문드문 있긴하지
대도시의 노면전차류 도시철도들. 1분이고 뭐고 할거없이 두대가 한 승강장에 서는 일도 있음.
정식배차는 아니지만 4호선이 다음열차 떠나간지 1분도 안돼서 다음열차 들어오긴 하더라. 전면적이진 않지만 어쨌든 1분 이내 배차 자체가 물리적으로 가능하긴 한 모양.
공식은 당연히 없겠지 예외로 서행해서 신호까는거 허용하는 구간은 만들 수 있음 그것도 1분배차는 아니고 그냥 시간개념이 없어지는거지만. 그리고 노면전차류는 자동차같이 밀착 가능
공식으로 1분 찍는 데는 없는데 실제로 막 열차가 밀고 들어오는 노선은 여러개 있음. 일본에서 오사카 지하철 미도스지선, 영국에서 런던 도크랜드 경전철이 대표적인 예시.
미도지센
모스크바 지하철이나 홍콩 트램
출퇴근시간에 경단운행하는 노선...? - dc App