단순히 GTX 때문에 직접적 영향받는 노선만 따져보면GTX A : SRT, 신분당선
GTX B : 경인선-종로선, 경춘선(마석연장시)
GTX C : SRT, 과천선, 경원선

이거말고도 간접적으로 영향받는 노선도 많고
(대표적으로 GTX B가 도심으로가면 1호선, 강남으로가면 7호선이 영향을 크거 받으니)
gtx때매 노선 새로 설정하는것도 영향을 많이받음
(대표적으로 신분당선. GTX A때매 기존계획인 명동-시청 ㅈ까고 서울역으로 끌려가게 생김)

암튼 gtx가 공용으로 설정한 노선도 많고 경기도-서울 급행격 노선이라
단순 gtx 노선 추가-수정이 타 노선에도 영향을 많이끼치고 있던 계획도 싸그리 변경시키는 건 사실인듯

같은 GTX끼리도 지금 GTX B가 도심으로가냐 강남으로가냐에 따라 A와 C노선이 영향을 받기도 함
(강남으로가면 삼성역이 환승허브가 되면서 A노선이 서울역으로 굳이 안꺾어도됨. 도심으로가면 서울역이 환승허브가 되고 서울역은 7~8노선 환승역 설정. 경춘선 직결 떡밥)
그러니 그만큼 신중하게 노선설정을 해야 된다는 거지만