첫번째. 신설 노선
올해 혹은 늦어도 내년에 우이선이 개통된다. 우이선 때문에 4호선 강북 구간 수요가 감소 할 것이다. 또 다른 신설 노선이 있다. 바로 신안산선. 안산시에 따르면 2023년에 개통 예정이라는데 어떻게 될 지는 모르나 2020년대에 개통은 할 것 같다. 신안산선 개통으로 초지 이후 구간 수요가 감소 할 것이다.
여기서 반박 할 수도 있다. 바로 진접선. 진접선이 개통되니 수요가 늘지 않을까 라고 생각 할 수 있다. 하지만 이미 남양주에서(별내 같은 곳)버스 타고 당고개역까지 와서 4호선 타는 사람들 많고 진접선은 출퇴근 10분 평시 20분일 정도로 배차도 길다. 그 만큼 우이선 신안산선으로 인한 수요 감소는 커버 할 수 없을 것이다.
두번째. 신차 발주
진접선 개통으로 5편성의 신차가 나올 예정이다. 그리고 노후화 된 열차를 점차적으로 신차로 대체 할 것이라고 한다. 이렇게 되면 신차를 또 발주 할 것이니 투자 하게 될 돈이 어마어마 할 것이다. 3호선 적자액이 큰 이유에 신차도 한 몫 한다고 하니 적자액이 커질 수 밖에 없을 것이다.
4호선은 수요가 점점 감소 할 것이며 신차 발주로 적자액이 더욱 커질 것이다.
옳은 말 한 것 같네. 신안산선으로 인한 타격이 얼마나 클지는 모르겠지만 진접선은 왜 지었는지 이해불가임
ㄴ 진접선은 차량기지 떠맡는 조건으로 연장한거니...
코레일에서는 일단 93년산 차부터 2019년에 대차하겠다고 했음. 근데 서메쪽은 어떠련가 모르겠다
211.36/ 짓는 이유를 떠나서 연장길이는 과천선과 동일한데 역은 3개ㅋㅋㅋㅋ 적자인건 뻔한 것 겉아
ㄴ뭐 과천선과 비슷??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그 정도로 길 줄은 몰랐네 역 간 소요시간 몇 분이려나
110.9- 아 코렐차 대차하는거였음? 서메는 2호선도 대차 해야 되는 마당에 4호선이 눈에 보일까 싶음
설화명곡역- 오죽했으면 서메가 관리하기 싫다고 했을까
진접선 낭비지
제목에 똥서울 붙여라
내 윗놈은 개새끼니 일단 거르고 아차피 철도는 정치논리의 희생양일 뿐더러 서울입장에서는 창동기지 이전하고 그곳에서 날 수익을 기대하는거지 뭐... 애초에 4호선이 수익 내는 노선도 아니고