작업시 차단시간 6~8시간 필요. 결론은 이설할거아니면 ㅂㅅ짓으로 확인됬는데 왜 저게 다시 튀어나온거지?
그런제약없는 경전선일부구간도 건축한계만늘려서 ㅂㅅ같은 돈낭비만 한거로 나오고있고.
각역들 유효장이나 늘리고 일반열차 간섭없게 고속화나시켜서 50량이나 끌고다닐것이지 어디서 생돈을 쓰려고 저러냐
작업시 차단시간 6~8시간 필요. 결론은 이설할거아니면 ㅂㅅ짓으로 확인됬는데 왜 저게 다시 튀어나온거지?
그런제약없는 경전선일부구간도 건축한계만늘려서 ㅂㅅ같은 돈낭비만 한거로 나오고있고.
각역들 유효장이나 늘리고 일반열차 간섭없게 고속화나시켜서 50량이나 끌고다닐것이지 어디서 생돈을 쓰려고 저러냐
그게 아직 이층화물 연구했던 연구자 등등 이층화물에 자기 모가지 달려있는 사람들이 아직 포기 안한 모양이더라. 1층 컨테이너를 표준 컨테이너가 아니라 낮은 납작한 컨테이너 쓰겠다고 하던데
ㅇㅇ (223.62.*.*) // ......그 수준까지 가면 갈라파고스화아님? 2층 컨테이너를 하는 의미가 없는 것 같은데. JR화물이 그런 식으로 독자규격 고수해서 컨테이너를 비롯한 각종 화물 운송 시에 빌빌댄다고 들었다만.