국토교통부에서 올해 2월 초에 올린 제3차 철도산업발전기본계획에 보니 코레일을 지주회사로 개편하고 관제는 철도시설공단으로 이관, 물류, 차량 등은 부문별로 자회사로 2018년까지 아예 떼놓겠다고는 했는데 물류와 차량은 이미 자회사로 독립한 거 아님? 코레일로지스나 코레일테크 같은. 유지보수 분야까지 자회사로 분리시킨다는 계획이 세워지긴 했음.
권선생(endlessflower1029)2017-02-15 22:04
수익성이 높은 노선은 현행 경쟁입찰 방식을 계속하고, 수익성이 낮은 노선은 최소보조금 입찰제로 경쟁을 활성화시킨다는 이야기도 이 계획에 포함되어 있고, 이 계획과는 별도의 자료에서 적자노선에 보조금입찰제를 적용해 신규사업자를 모집할 것이며, 신규사업자가 입찰하지 않을 경우 철도공사 + 해당 지자체의 형식으로 제3섹터화까지 검토한다는 이야기가 있더군. (출처 : http://cafe.daum.net/kicha/ANj/43076)
이시국에 정신못차리고 뭐하는 짓거리 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
구토부가 문체부처럼 슬슬 까발릴때가 됬는데 왜이리 조용할까?ㅋ
미친새끼들.
문체부처럼 슬슬 까발릴때가 됬는데 왜이리 조용할까?ㅋ (2)
ㅠㅠ
코레일 수도권 코레일 부산권 이렇게 나누려나ㅋㅋㅣㅣ - dc App
코레일은 12개 지역본부 체제에서 5개 총괄본부 체제로 되돌린다는 이야기가 있긴 했는데( 한국일보 기사 -
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=469&aid=0000186201
) 저것과 관련이 있는 건가.
국토교통부에서 올해 2월 초에 올린 제3차 철도산업발전기본계획에 보니 코레일을 지주회사로 개편하고 관제는 철도시설공단으로 이관, 물류, 차량 등은 부문별로 자회사로 2018년까지 아예 떼놓겠다고는 했는데 물류와 차량은 이미 자회사로 독립한 거 아님? 코레일로지스나 코레일테크 같은. 유지보수 분야까지 자회사로 분리시킨다는 계획이 세워지긴 했음.
수익성이 높은 노선은 현행 경쟁입찰 방식을 계속하고, 수익성이 낮은 노선은 최소보조금 입찰제로 경쟁을 활성화시킨다는 이야기도 이 계획에 포함되어 있고, 이 계획과는 별도의 자료에서 적자노선에 보조금입찰제를 적용해 신규사업자를 모집할 것이며, 신규사업자가 입찰하지 않을 경우 철도공사 + 해당 지자체의 형식으로 제3섹터화까지 검토한다는 이야기가 있더군. (출처 :
http://cafe.daum.net/kicha/ANj/43076)