아예 무진대로 지하로 옮겨서 광천터미널-신세계랑 연동되게.
어차피 광주역에 KTX 안 들어오는거, 싸게싸게 대구광주선이나 경전선, 호남선 여객열차랑 환승시키는게 좋을 듯.
물론 지하화할 돈은 어디서 나오느냐라는게 관건이긴 하지만, 어차피 단선인 광주선의 확장도 힘들고 광주선 기존구간 폐선을 통한 신규교통수단(BRT,트램 등) 혹은 녹지화 추진으로 다른 방법을 꾀할수도 있고 해서 차라리 저게 나을 거 같음.
아예 무진대로 지하로 옮겨서 광천터미널-신세계랑 연동되게.
어차피 광주역에 KTX 안 들어오는거, 싸게싸게 대구광주선이나 경전선, 호남선 여객열차랑 환승시키는게 좋을 듯.
물론 지하화할 돈은 어디서 나오느냐라는게 관건이긴 하지만, 어차피 단선인 광주선의 확장도 힘들고 광주선 기존구간 폐선을 통한 신규교통수단(BRT,트램 등) 혹은 녹지화 추진으로 다른 방법을 꾀할수도 있고 해서 차라리 저게 나을 거 같음.
응 폐선
공사하는동안 유스퀘어앞 도로 씹창날걸?
ㄴ 그래도 도로가 넓으니깐 시도는 할 수 있자나.
그 넓은 도로가 승용차, 버스로 가득찬 광경을 보면 차로 막는다는 소리가 안나올걸?
그보다 그 돈 들여서 할 가치가?
나는 있다고 생각함. 광주역+터미널 결합으로 환승센터 구축이 가능하고 무엇보다도 시가지단절 및 용량이 적은 광주선을 지하이설해서 광주-대구선 대비도 할 수 있으니깐. 지금 대구랑 광주가 대구광주선 추진에 열을 올리는 편이라 진척도가 다른 동-서 연결구간에 비하면 있는 편인데 그래도 유동인구가 있는 쪽으로 선로를 연결하는 게 좋고, 단순히는 광주 도시철도 역할도 할 수 있어서 연계하면 좋지.
그래도 할거면 옆에 기아자동차 부지 좀 매수해서 거기다 짓는게 더 낫지 거기 도로 헤집으면 ㄹㅇ좆됨
철도 비용을 과소평가하나본데 청라 7호선도 안돼요 ^^ 도시철도 역할이라는데 무진대로 그 동네에 도시철도 할 거리는 있냐? 그리고 광주-대구선도 그렇게 시가지 다 헤집어서 할거면 사업성 안나와
ㄴ 그렇다면 광주선을 이대로 두고, 대구광주선은 어떻게 뺄 건지 생각한 건 있수? 여기에 광주2호선이 유스퀘어 안 가고 광주 북구 지역이랑 담양 쪽에서 광주송정역 연계 문제는 어떻게 해결할 수 있는지 방안이 있다면 생각해볼 수 있을거임. 지금 그 지역 버스로도 접근하는데 시간 걸려서 자가용 이용률이 높은데, 더군다나 현 광주2호선은 어디까지나 광주 내부 이동 연계이지, 북구 주민들이 광주송정역 이동할 수 있는 적합한 수단이 아냐.
대구광주선 자체가 철도까지는 필요없는 돈낭비인데 궂이 짓겠다면 하남역 쯤에서 첨단쪽으로 빙 돌아가고 첨단쯤에 역 하나 지어주는걸로 끝내는게 국고를 그나마 덜 낭비하는 방법
ㄴ그리고 광주선 폐선 후 광주역 행정타운개발 - dc App
ㄴ 그래서 광주역을 없애거나 광주2호선의 주박기지로 재활용하는거지.
2호선주박기지는 효천역. - dc App
ㄴ 그러긴 한데 어차피 효천역은 3구간이라서 순환만 따지면 유촌기지 외에는 중간에 주박할 수 있는데가 없자나.
그정도로 주박시설 많이만들필요 없어 - dc App
ㄴ 그건 맞네(...) 아무튼 중흥삼거리-현 광주역로터리 뚫고 좀 잘 활용했으면 좋겠네.
니가 광주 살아봐라 지하로 넣고 별 난리를 쳐도 거기에 광주역 처넣을 자리 없다. - dc App
나쁘진 않다 생각.
211.194// 옛날 중심역이었으면 모를까 지금은 용량도 널널하고 굳이 차량사업소를 광주선에 둘 필요가 없어지니 송정 근처나 임곡 쪽에 둬도 되고. 복선 아님 4선 정도 유치하면 충분할 거임.
ㄴ 그래서 이제 광주의 중심역 지위나 고속철도 정차역은 광송으로 일원화하고, 광주역은 폐역, 그리고 광주선은 기존구간 싸그리 날리고 호남선 소촌동 즈음에서 지하로 분기->무진대로->살짝 광주광역시청 경유(2호선 연계)->다시 무진대로 합류->유스퀘어->광주역->서방시장 즈음부터 동문대로->담양부터 지상구간 이런 식으로 가면 좋겠다는 생각임.
ㄴ유숙헤어 앞이랑 니가 말한대로 철길 뚫으면 주민들 들고 일어남 특대라도 다니면 두팔벌려 환영할 듯 - dc App