2004년2005년그쯤 부1이 32만 부2가 20대초반이었고 대구가 15정도였던같은데
지금 부1이 43만 부2가 33만하고 최근에 부교공에서 2016년 처음으로 승차90만 돌파했다던데 많이성장했네 대구는 1호선이 20만정도까지밖에 증가못한건 의외고
부3이 급행역할하고 대3은 간선역할해서그런가 대구기존노선은 승하차량 그다지증가못했던데 뭐때문임?
2004년2005년그쯤 부1이 32만 부2가 20대초반이었고 대구가 15정도였던같은데
지금 부1이 43만 부2가 33만하고 최근에 부교공에서 2016년 처음으로 승차90만 돌파했다던데 많이성장했네 대구는 1호선이 20만정도까지밖에 증가못한건 의외고
부3이 급행역할하고 대3은 간선역할해서그런가 대구기존노선은 승하차량 그다지증가못했던데 뭐때문임?
기존 노선 1,2호선은 도심과 시외의 연계하는 역할을 하기 때문에 다른 노선을 굳이 안 지어도 부도심에서 도심으로 환승 없이 갈 수 있지. 부산의 경우는 도시가 워낙 희한하게 생겨서 3호선이 중요한 역할을 해준 거고
부산 하루 이용객 100만 다되단다던뎈ㅋㅋ
부2는 계속 승차량이 늘어서 서울6 바로 뒤까지 따라왔지...