지금 도쿄 ~ 니가타 왕복구간인데..
가축수송으로 유명하다. 2층에 3x3 배열.. 최대 1600명까지 태울수있음
어차피 우리는 ktx로 승차감은 포기하고 타는 사람들아님?
일반궤라서 문제도 없고
ktx 수요 심한 구간 투입하면 배차간격 여유롭게 조정가능할듯
지금 도쿄 ~ 니가타 왕복구간인데..
가축수송으로 유명하다. 2층에 3x3 배열.. 최대 1600명까지 태울수있음
어차피 우리는 ktx로 승차감은 포기하고 타는 사람들아님?
일반궤라서 문제도 없고
ktx 수요 심한 구간 투입하면 배차간격 여유롭게 조정가능할듯
차량 폭이 좀 문제지. 일본 표준궤 기준 차폭이 우리나라보다 더 넓음.
ㄴ우리나라 차량 폭대로면 2×3이 한계.
ㄴ건축한계는.우리기 더 넓게지엇다던데 안됨?
ㄴ전철 고상홈에 걸리는 문제 때문에 실제론 좀 더 좁은걸로 암.
ㄴ아마 한다면 1호선승강장들 일부는 수선해야 할걸.
근데 조에츠 신칸센은 최고속도가 너무 낮지 않음?