2017년 현 시점에서 승하차 통계가 아닌 읍면동별 머릿수로는 별내빨로 경춘선이 경의중앙선을 앞선다

근데 내년 1월부터 다산신도시 진건지구가 입주 시작하고 한 2019년 초에 완료될거야 계획대로면
지금지구는 2018년 말부터 2020년까지...? 확실한건 진건보다는 1-2년 뒤에 입주 늦어도 5년 안에는 기존 도농 가운동 주민과 다산 입주민까지 합치면 중앙선쪽에 파워가 안 실릴수가 없음 안그래도 이미 중앙도서관, 학교 신설 예산 확보에 시선이 집중되려고 하니까....

이러면 아직까지는 6량 축소 사태 이후 한동안 잠잠했던 중앙선쪽 민원이 커질거같음
그러면 경춘선 일반 전철 개선 요구가 잘 먹히기 힘들어지지
ITX 팀킬 + 경의중앙선 전철 정시성 악화
남양주 입장에서 전자는 솔직히 평호-량리 3천원이라 무시해도 되겠지만

쨌든 그럼에도 마을버스 많아서 별내역은 잘 이용 안하지만 노원구 버프로 여전히 많을 인구를 가진 별내에서 경춘선 가지고 가만히 있진 않을거같음

그리고 마석에서도 주민들이 10만 넘는데다 평내호평에서 평내 끝자락은 도농역 가도 괜찮은데 마석은 전혀 그럴 수 없으니...

자칫하다 마석 호평 평내 + 별내 오남 진접 사릉(진건북부) vs 도농 지금 진건지구 덕소 + 구리시
(갈매동은 입주 다 해도 인구가 적음)
이런 구도로 냉전이 벌어질지 모르겠다


변수는 2020년 진접선 개통해서 별내 오남 진접 화력의 이탈일텐데
차량기지 부지에서 문화재 발굴된거땜에 1-2년 지연될수도?

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