용역기간 : 2017. 3.~2018. 3.(1억원)○ 용역내용 : 한일 해저터널의 기초적인 연구 용역 관련 연구와 사례 조사, 사회문화 배경과 국민의식 조사․분석 한일 해저터널의 국가․부산 경제에 미치는 실익과 영향 분석을 통한 부산시 추진방향 설정(국가정책 어젠다 등) 한일 해저터널 연구(안)부산발전연구원(2009년)일한터널연구회(1983, 1996년)○ 노선 ①-부산(강서구)~가덕도~쓰시마~이끼~후쿠오카 ▷222.64㎞○ 노선 ②-부산(명지)~목도~쓰시마~이끼~카라츠 ▷210.18㎞○ 노선①-카라츠~이끼~대마(하도)~거제도 ▷209㎞○ 노선②-카라츠~이끼~대마(하도)~대마(상도)~거제도 ▷217㎞○ 노선③-카라츠~이끼~대마(하도)~대마(상도)~부산, ▷231㎞
출처: 부산시 홈페이지, 2017년 부산시 상반기 업무보고서
흐응 안되~
거제도로 꽂으면 뭐에 쓰려고
ㄴ 남부내륙선에 연계한다는거겠지
한물 간 일본 뭐하러 연결하지..
zzz
저 터널을 놓게 된다면 부산의 화물이 일본으로 흘러들어갈 수 있음. 다만 그런 부분은 우리 국토니까 제한하면 된다. 또한 저 터널 만들지 않더라도 중국이 강하게 치고 올라오고 있기 때문에 유럽의 화물이 중국 상해로 흘러들어갈 가능성이 많음. 결과적으로 한일해저터널은 장기적으로는 이득이긴 하지만 우리에겐 급한건 아니다. 따라서 일본쪽에서 공사비 부담을 하지 않는 이상은 우리가 할 필요성이 없다.
제발종착지효과같은소리좀집어쳐라. 니가 화물업주면 일본까지 가서 환적해서 화물보내겠냐? - dc App
저거 안했으면 좋겠다 우리는 급한게아님
홋카이도~사할린 ,사할린~대륙간 철도 생긴다는데 신칸센이 KTX보다 먼저 시베리아철도랑 연결될듯
저거 만들어봤자 경제성도 별로 없어서 반대함
근데 한진해운이 망해서 좀 새로운 변수가 작용하지 않을까 싶음. 한국의 해운업이 너무 내리막이라
해저터념글
해봐야 그닥 그리고 말도다르고 화폐도다르고
기술 난이도 상으로는 세이칸 터널 두개 정도 뚫는 수준이라 그렇게 대단한건 아닌데 경제성이 있냐 없냐의 문제겠지
아마 최소한 통일이나 중국이랑 직통 철도 개통되기 전까지는 논의 수준에서 그칠듯
코레일과 협력관계인 JR의 관계생각하면 코렐이 받아온걸 뻘짓해서 표준컨테이너로 받고, 수수료 0나 받아먹어서 꼬우면 니들이 보내하고, 로비한번 거하게, 사활걸고 해서 일본갈 배를 다 한국에 박아넣자....... 중국은 안개, 일본은 지진및 해일 풍랑 / 대한민국이 잘하는 바이럴및 조롱댓글단(사설혹은 국가에서) 부리면 우리가 부자된다!!!!!
+ 화물은 반드시 협궤로만 이송한다는 계약서를 작성하면 화룡정점
일본 좋은일만 시킬려고 하네