나는 타당하다고 생각함



남양주.구리에서 도심들어가는 주요 길을 알아보면

ps.별내쪽은 일단 제외함.


먼저 북부간선도로.


양정에서 내부순환도로 까지 이어지는 고속화도로인데.

구리IC까지는 6차선이라 그나마 그리 막히지는 않는데 문제는 그 이후부터 내부순환도로까지인데.

월릉부터 내부순환도로까지는 출퇴근 가리지않고 항상 막히는 곳임.


추후 다산신도시하고 구리-포천간 고속도로 까지 건설되면 더더욱 헬게이트화될 가능성이 높음.


겸사겸사 화랑로도 마찬가지고.


그 다음은 중앙선.


중앙선이야 가장 큰 문제는 배차간격이지.

그래도 그 시간을 감수할만큼 버스보다 빠른 도심접근성이 있음.

그래도 먼가 아쉬운면이 있음.

꽉 차량이 차면 보내주고 다음차 타야하는데 다음차 타려면 지각은 확정이니.


그리고 망우로.

망우로는 중앙버스차로있어서 북부간선도로보다 나을텐데

하지만 중랑구에서 동일로 다음가는 중요 길목이라 중랑구에서 청량리 가는 차나 버스가 많기에 

망우리고개 넘어서 꽉막힘.


용마터널은

사가정로나 사가정역근처가 워낙 노답이라 설명 제외함.


강변대로나 올림픽대로는 출퇴근대에 워낙 잘 막히는거 잘 아니깐 이것도 생략 


즉 GTX B선을 따른 대체교통이 있는 강남쪽이 아니라 중랑.남양주쪽으로 보내는것이 더더욱 수요를 얻을수 있는거임

B선은 인천-중랑남양주 라 생각하지말고

인천-도심 도심- 중랑.남양주라고 생각하는게 나음.


인천-도심은 경인선의 이용객과 신규수요를 가져오는거라 생각하면되고.

도심-중랑.남양주는 신규수요창출이라고 생각하면됨.