1. 프랑스에서 기술이전을 아주 허투루해줬다 : O/X
2. 프랑스에서 이전을 거부한 TGV 기술이 :
없다 / 조금 있다 / 꽤 있다 / 상당부분 있다 / 대부분이다
3. 프랑스에서 이전을 거부한 기술들 중에는
주행부 기술이 (상당히) 높은 비중을 차지했다 : O/X
4. 운용 초기 KTX의 중요한 부품들
대부분은 프랑스에서 직수입하거나,
최소가공 라이센스만 받아 소분하여 사용했다 : O/X
5. 2017년 현재에도 프랑스에서 직수입하여
사용하는 KTX 구동에 (매우) 중요한 부품이 있다 : O/X
6. 프랑스에서 도입한 고속철도 신호체계인 TVM430의
300km/h 속도제한의 경우 이를 해제하려면 매우 비싼
라이센스 비용이 필요해 2017년 현재에도 모든 KTX는
대부분의 경우 305km/h 이상으로 주행할 수 없다. : O/X
이 주장들은 각각 사실일까, 거짓일까?
X4XOXO
6번도 X 아무리 TVM430이 지랄맞게 복잡하다고 해도 제한속도 바꾸는데 무슨 라이센스하고 돈이 많이 들까? 상식적으로 이해가 안된다. 305km/h에서 더 못올리는 이유는 차량성능이 그것 밖에 안되서 그래.
305 이상으로 영업운전 안하는건 그 이상으로 속도를 올릴수록 유지비가 급상승하니깐 안함. 한마디로 300으로 주행하는게 가장 경제적이라서 305까지가 영업운전속도.
1.거짓. 2.어느정도는 이전 거부한걸로 암. 3.거짓. 4.맞음. 5.거짓.(현대로템서 면허생산했었는데 그건 뭐냐?), 6.아님.(유지비 문제로 안 올리는 중임.)