바이모달트램 급 수송력으로 차로 2~3차로 먹으면서
건설비는 3배 이상 들고 건설지역도 교외지역도 아니고
대전 시내 5대 간선도로(계백로, 한밭대로 등) 후비고 다녀서
오히려 건설 후 사회적 비용(혼잡비용) 증가로 편익이 떨어짐

심지어 순환선으로 짓는데 순환할 능력이 안되서 내선순환 외선순환 개념도 아니고 같은 노선을 중간(가수원, 정부청사)에 내려서 갈아타야됨 ㅋㅋㅋㅋㅋ