근데 솔직히 아무리 선형개선이 중요하다 하지만

[ㅇㅇㅇ(61.85)]

모조리 터널만파서 직선화 하는것도 좀 그렇지 않나??

유럽같은경우나 다른 대부분 나라들도 대부분 지상이 많고 산을 피해서 선형을 짜는 경우가 많고 터널도 별로 없는데 

유독 우리나라만 직선화에 미쳐서 철도에 터널을 집착하는거 같음...

그터널 파는 돈은 땅에서 솟구치나보네..

[ㅁㅁ(123.140)]

? 요즘 다른 나라들 간선이나 고속선 봐도 죄다 직선으로 뚫을건데? 유럽이야 평지가 많아서 덜해보이는거 뿐

[익명(211.57)]

스위스의 고트하르트 베이스 터널, 세니리 베이스 터널은 알프스 산맥의 기존 산악철도를 터널로 직선화하는 사업이고, 짐머베르그 베이스 터널 1단계는 취리히 근교의 산림녹지를 지나가는 철도를 터널로 직선화하는 사업이고, 심지어 짐머베르그 베이스 터널 2단계는 우리나라의 율현터널 비슷하게 취리히 도심지 지역에도 지하로 화물열차와 더불어 250km/h급의 준고속 여객열차가 주행가능한 터널을 뚫어 철도를 건설하는 사업임. 물론 짐머베르그 베이스 터널 2단계는 주민, 국민들 사이에 환경이나 공사 중 또는 운행 시 소음/진동 문제로 논란도 많고, 도심지를 지하로 뚫다보니 많은 비용이 소모되는 사업이라, 집행 우선순위가 중장기계획 수준으로 밀려나 있기는 하지.

[익명(175.214)]

독일의 고속선이나 스위스의 고트하르트, 체네리, 침머베르크, 뢰치베르크 터널, 오스트리아의 뮌스터러 터널, 제머링 신선 등 대형터널 프로젝트, 네덜란드는 대놓고 평지인데 지하터널(운하탓이 크지만) 존나 박아두고 있고 불란서 놈들도 지형 빡센 쪽은 터널 존나 파대고 니가 모르는거야 븅신아

[갈갈이.(yonghwi8319)]

우리나라 같은데서 괜히 터널 피한다고 드리프트하면 옛 경부고속도로 대전~김천 구간 꼴 난다 ㅉㅉㅉ 거기서 사고가 얼마나 많이 터졌는데...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

물론 철도는 안전관리가 도로보다 훨씬 수월하지만 소요시간 증가는 피할수 없음