#01 노선개략도
노포역에서 출발해서 양산종합운동장에서 부산2호선과 환승되고 신기지구 내부까지 들어가는 노선
역명은 대충..
(101)노포① (102)사송 (103)내송
(104)양산시청 (105)양산운동장②
(106)신기 (107)북정
대략적인 사업비는 5,558억원이라고 한다.
#02 대안노선
노선이 약간 변형되도록 제안한 노선이라고 함. 여러가지 사유가 있으니 저런 대안이 나옴
#3 주변 현황도
부산2호선과 양산운동장역을 어떻게 연결하려는지 보여주는듯. 아마 양산종합운동장까지 커브를 틀겠다는건데,
그럼 회차선을 잠시 깎고 다시 공사들어가야할듯
#04 차량제원
부산4호선과 유사한 K-AGT 열차로 운행한다고 함.
운행시간 왕복 48분에, 첨두시 6분이면 총 8편성은 운행한단게 맞게 되네.
#05 표준횡단면도
단선으로 건설되기 때문에 횡단면도가 저렇게 나옴.
U타입구간은 아마 사송지구 통과나 양산통과시의 소음방지용인듯
#06 노포역 현황
노포역은 현재 저런 구조로 되어있다고 함.
저기서 점선은 기둥이 박혀있는 위치를 말하는듯.
#07 노포역 평면선형계획
기존 노포역은 유지한 채로 신규노선을 짓는 방법..
두단식 운행이고, 노포에서 바로 하행선으로 환승하게 하다보니, 금정역처럼 바로타가 가능할듯.
반대는 건너가야되네.. 안습
#08 노포역 종단선형계획
기본계획은 저런식으로 상대식으로 운영하려는 생각을 했던것 같지만, 대안노선을 잘 보면 효율적으로 운용할 수 있도록 하는듯.
저게 제일 효율적인거같긴 하다.
노포역 이외의 계획도는 못구했음; 미안
*끝*
미사카추
이 노선 이름 99퍼 양산선일듯
ㄴ 양산선이 유력하지 ㅎㅎ
사송지구 사업은 하는거야 마는거야
단선으로 하나 복선으로 하나 피차일반인데 ㅉㅉ
단선으로 6분 가능할까?
저걸 많이이용할까가 의문 버스타면 부산 시내쪽에 바로 갈수있는데 환승하면서까지 저걸 탈까
노포역 말고는 다 지상? 종합운동장쪽은 지상철 2개만나서도로도 개판되고 그밑에는 햇빛 하나도 안들어오겠네
차라 BRT 뚫으면 안되나? 내가 봐도 존나 돈ㅈㄹ인듯
북정역 남쪽으로 땡긴다던데...
노선색상 노란색각이다
국내 최초로 중전철과 경전철의 바로타가 생기는건가
이거 몇량임?
ㄴ 제원보면 알겠지만 2량 1편성
퍼가도되냐
ㄴ 가능
역이 신호장역할을 하는군.. 6분배차 나오려면 진짜 다이어 좆같이 짜야겠다..
10분간간격에다 노포환승이 저러면 12 16은털고 1200은 출퇴근 시간엔 이길듯 요금도 저렴하지 1400원 양산버스이용하고 쟈철환승하면하면 2200원정도 나오니
저거 개통되면 11,12번 단축확실할듯.. 요금이 확실히 저렴하니