노면전차, 무궤도전차, 무선트램 등 도입시 좋은 환승면에서 그리고 교통난 해소면에서 밝은 미래가 있을 것...
환승면에서는 물론 정말 좋겠다. 하지만, 조금 생각 해 보면 버스회사보고 너네 노선 이거 겹치니까 조금씩 줄여
라고 하는거랑 같지 않나. 트램이 다닐만 한 주요 길목은 당연하게 버스도 다닐텐데.
그리고 지금도 버스랑 지하철로 거의 완벽하게 어디든 다닐 수 있는 데도 불구하고
그 조금 갭 줄여서 시간 아껴볼려고 집에서 목적지로 바로 가기위해 다들 차 타고 다니는 거잖아.
자가용에서 안 내리려고 하는데 트램이 도입 되어야 할 이유를, 여기 환승면에서 교통난 해소면에서 사실 찾을 수가 있을까?
차세대버스를 대체할 생각으로 도입한다는 면에서는 좋을 것 같은데
버스랑 지하철로 완벽하게 다닐수 있다고? 서울빼면 거의 없지.. 너 서울살아서 모르나본데 한번 하루시간내서 용인시 원삼면같은곳 가봐 서울에서 가깝고 용인에 용경 분당선 신분당 3개노선지나가는데도 대중교통으로 가기힘든곳이 얼마나많은데
알겠어. 다 완벽하진 않겠지. 그런데 그렇다고 해서 거기다가 트램 깔 미친 도시계획과는 없을거 아냐. 그리고 완벽하게 한 곳에서 거미줄 처럼 다 연결된것을 바라고한 말은 아니잖아 이게;;
한국은 주차가 공짜니까. 그리고 자가용 타는 건 자기 마음이니 그렇다 치는데 길이 밀리는 건 감수를 못 하는 게 문제. ㅈㄹ을 계속 들어주니 한국보다 도로 잘 돼있는 곳 없음. 지형 싹다 무시하고 동네마다 고속화도로 깔아주는 건 오바임.
근데 용인 인구 90만 중에 10만도 안 되는 원삼 같은 인구 과소지역은 어쩔 수 없이 차 탄다고 쳐도 인구 과밀지역도 '그 조금 갭 줄여서 시간 아껴볼려고 집에서 목적지로 바로 가기위해 다들 차 타고 다니는 거잖아.' 이게 되는 게 문제임. 하도 길 밀린다고 ㅈㄹ을 해서 세금으로 필요 이상으로 고속화도로를 만들었고 그 결과 대중교통이 더 느리게 됐음