일단 5호선 연장떡밥이 잠잠해진 철갤에 올린건 미리 사과하겠음


http://blog.naver.com/tseoul/220869853498


기사랑 시관계자 얘기로는 방화기지 기준으로 8KM구간 연장을 하겠다


김포시 또는 고양시 원당으로 연장할것이라고 말했는데


 

대충 5호선 일산또는 원당연장시 선형으로 8KM를 맞춰보면


시관계자말대로 원당에서 딱 끝나는경우도 있고 떡밥대로 일산백석에서 딱 멈추는게 가능함

여기까지는 일산이다 원당이다 주장이 다 맞는데 


8KM연장시 어느 방향이 경쟁성이 있냐가 따져볼수가있지.


고양백석으로 연장시:김포터미널물류단지(아라뱃길 경인항)인근 쇼핑인프라를 흡수하고 일산신도시 백석에 고양종합터미널을 비롯한 상가인프라를 누릴수있음

그러나 주거시설은 김포,인천구간에서는 현저히 적고 일산신도시백석,마두에는 아파트단지가 꽤나 많은편


고양원당으로 연장시:행신역에서는 별로 볼건없지만 경의선,KTX (1시간 1번꼴이지만;),주거단지가 수두룩하게 줄서있음 그리고 화정역은 화정로데오거리가 있고 역근처부터 행신역까지 죄다 아파트덩어리 원당역은 어울림누리랑도 가깝고 별로 볼건없지만 성사동부터 화정역까지 죄다 아파트단지로 채워져있음


이러한 상황을 봤을때는 그린벨트가 적고 주거단지가 많은 원당연장이 운영자인 서울도시철도공사측에서는 적자부담에 있어서 조금 안정될수있는 장점과 같은거리 더많은 수요처를 지나가는 원당연장이 서울시입장에선 가장 손해를 적게보는 듯


그리고 시관계자가 "원당쪽 일산방향으로"라고 말했는데


내가보기엔 "원당일산방향"이라고 말하는거봤을때는


고양시브랜드가 약하고 일산신도시브랜드가 하도 강하다보니 고양시를 일산시로 오해한경우인듯


그리고 철도갤러리에서 떠도는 5호선 일산연장안 사진을 보면 합성임을 알수있음



방화역 글꼴이 일반역이아닌 종착역으로 두껍고 폰트크기가 크게되있음.

방화기지에서 일산방향으로 꺽이는 두께가 상당히 부자연스럽게 두꺼움

백석역 글꼴이 환승역이아닌 일반역처럼 얇고 작은 폰트

그외 일반역들은 다른 일반역들은 윤고딕 110정도인데 윤고딕 130정도로 약간 더 두껍고 또렷하고 폰트크기가 작음


조금만 잘보면 합성임을 바로 찾아볼수있음


내예상엔 어떤 일산핌피철덕이 합성했다고 생각을함


이런 이유로 나는 일산신도시 연장이아니고 고양원당연장이 맞다고 생각을하는데


지금 김포시쪽으로 분위기가 상당히 기울어지고 있기때문에 김포시로 연장가능성이 없지않아 있음


일산이나 원당은 한강때문에 교량을 건설하거나 하저로 관통해야하는 어려움과 예산이 들어가는데 김포시로 8KM약간의 실질적인 선형이 추가되더라도 김포시 풍무동 인근 주거지역까지 들어갈수있음


근데 걸림돌이 김포도시철도랑 선형이 같아야 김포시 주거시가지까지 갈수있음...