근데 동해선은?
거제~부전 빼고 솔까 텅비진않음. (심야제외. 근데 경강도 심야는 공기아니냐?)
교대~기장 긴 구간 수요가 있으니 경강선보단 낫단거. 울산연장되면 승하차는 5만안되더라도 신해운대에서는 못탈수도 있음.
글고 구간수요 드립치지마라
곤지암~여주 수요중 판교, 이매 목적지 아닌수요가 어디에?
ㅋㅋㅋ
참고로 경의선에서 알 수 있듯 광주시수요 늘면 혼잡하다고 이천수요 빠질수도 있음.
인간적으로 10분 붐비는 노선이 이득이겠냐? 4량이라
중앙선 -덕소까지 수요있고 구리는 폭발하니 예외. 글고 왕십리 이서도 수요가 있으니
참고로 동해선 태화강개통하면 경강선과 승하차도 비슷해지거나 넘을듯.
부산지하철 멀리간다고 요금더받는것도아닌데.. 운영비만더들겠네..
지금이미 동해선하고 경강선 승하차량 비슷하지않음?? 3만후반~4만초반으로 비슷한걸로알고있는데 배차간격 동해선이 더 긴걸생각하면 무슨노선이 수요상위노선인지는 답나옴
?동해선만 태화강 개통하냐? 경강선은 송도-판교인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
경강선 송도-여주나 동해선마산-태화강이나 도찐개찐