두편성 시범도입
지금 원강산천이 410석정도 아닌가
중간차 좌석수가 72석인게 무궁화 일반실이랑 비슷하네.
차 자체가 좀 더 긴 23미터급 정도로 보임.
차폭도 3.15미터라니까 좀더 여유있는 차내구성을 보일것같네.
이게다 연접대차 때문이였는데 드디어 떼제베 틀에서 완전 벗어난 열차가 나오는것같아서 좋다ㅎㅎ
지금 원강산천이 410석정도 아닌가
중간차 좌석수가 72석인게 무궁화 일반실이랑 비슷하네.
차 자체가 좀 더 긴 23미터급 정도로 보임.
차폭도 3.15미터라니까 좀더 여유있는 차내구성을 보일것같네.
이게다 연접대차 때문이였는데 드디어 떼제베 틀에서 완전 벗어난 열차가 나오는것같아서 좋다ㅎㅎ
연접 보다는 차폭이 좀 문제였지.
ㄴ연접으로도 길이 늘리는건 가능한데 우리나라 기술력이...
근데 연접 왜없엠?
연접대차 축중증가때문에 차폭도 못늘리고 길이늘리는것도 힘들지않았나.. 뭐튼 연접대차 버린건 환영할일인것같음.
윾럽 놈들은 차량한계가 좁아서 차폭을 좁게 잡아서 쓰니까(이거 벗어나는 유일한 수준의 예가 스웨덴인데 3.45m까지 써댐)
ㄴ차폭은 원본이 원래 차폭이 좁아서 문제였던걸로 암.
대신에 차장은 존나 긴데 예전 인터시티들 표준이 25m던가 그렇고 요새는 26.5~28.5m 씀. 한국도 25m 정도는 도입해도 되지 않나 싶은데
ㄴ길이는 기술력 한계가 좀 크지. 경량화 하면 늘릴 수 있는걸 그게 불가능했었으니.
EMUX // 그게 그 얘기임
산천도 잘하면 폭도늘리고 길이도 늘릴걸 갖다가 알루미늄주제에 상어보다 더 무거우니... 그래서 폭 길이 다 못늘린듯
EMU300은 해외수출(혹은 SR)을 위한 상징적인 도입이고, 실제로는 연접대차 방식의 2층열차에 더 신경을 쓴다더군.
그놈의 2층 진짜 ㅋㅋㅋ 에바
ㄴ 전라선 이런데는 필요함...
emu고상임 저상임?
ㅇ//저고상 겸용