상일동에서 타절하는게 더 ㅄ이지. 지금 1대1배차인데 상일동에서 또 나눌거면 뭐하러 타절을함 ㅋㅋㅋ
ㄴㅁㅎㅇ(180.71)2017-03-02 17:58
고덕기지 만들어줬으면 몇십년동안 잘만타고다녓으면서 어디서 상일동지선화여
당연히 마천지선화해야지
ㅅㅂ(203.229)2017-03-07 12:42
현재 역당 이용객수 상일본선 1.8만명 마천지선 1.4만 마천지선이 적은게 맞고 중요한건 하남시에서 서울오가는 차량및광역버스를 줄이는게 목적인데 환승저항생기면 광역버스및 차량 통행량줄이는데 큰 목적달성이 힘듬 그리고 마천지선엔 3호선환승 오금역이 있는데 9호선 환승 올림픽공원역이 개통되면 도심방향이용객은 더 줄거라고 함 그래서 차량도6량으로
마천지선이 상일본선보다 이용객 많다던데, 아무리 하남연장하더라도 동네 자체가 마천지선이 코스가 더 좋잖아. 나도 지선화 열받음
차라리 상일동 방향을 지선으로 돌려서 별도노선화가 나아보이는데
단순 이용객많은것만 보면 마천지선을 본선화시키는게 맞지만 만약에 마천을 지선화 시킨디면 이용객흐름이나 오금역 3호선을 감안해서 하는게 아닐까 싶다. 대중교통흐름상으로 강동구쪽이 살짝 불리한면이 없지않아 있으니..
상일동에서 타절하는게 더 ㅄ이지. 지금 1대1배차인데 상일동에서 또 나눌거면 뭐하러 타절을함 ㅋㅋㅋ
고덕기지 만들어줬으면 몇십년동안 잘만타고다녓으면서 어디서 상일동지선화여 당연히 마천지선화해야지
현재 역당 이용객수 상일본선 1.8만명 마천지선 1.4만 마천지선이 적은게 맞고 중요한건 하남시에서 서울오가는 차량및광역버스를 줄이는게 목적인데 환승저항생기면 광역버스및 차량 통행량줄이는데 큰 목적달성이 힘듬 그리고 마천지선엔 3호선환승 오금역이 있는데 9호선 환승 올림픽공원역이 개통되면 도심방향이용객은 더 줄거라고 함 그래서 차량도6량으로