- 광주와 서울간 최단거리의 분기
- 공주 시내에 공주역 신설 가능
- 서대전역 경유 논란 차단 가능
- 호남고속선의 운행 시간 단축
오송 분기
- 뜻 밖의 세종시 관문
- 세종시의 성장과 더불어 이용객 급증
- 세종시의 열차 운행편 증가 (호남선, 전라선 노선)
- 세종시의 잠재적 미래 가치가 존재
대전 분기
- 국토 중심지의 상징성과 더불어 환승 용이
- 전라, 경상 지방에서의 세종시, 과학벨트 관문
- 천안아산, 오송 지역을 모두 경유
- 분기 후보 지역에서 배후 인구가 최다
각 분기에서 모든 장점을 나열해봤다. 나는 개인적으로 갈등도 비용으로 계산해 지역 간 분기 갈등을 최소화 할 수 있는 대전 분기가 합리적이라 생각한다.
거기다가 후보지를 모두 경유하는 분기는 대전이 유일한 점도 크게 작용함.
대전역 분기한다면 대전 수요를 호남고속철로 유도해서 경부고속철 좌석을 장거리 승객 위주로 배정하면 수익이 늘어남... 그리고 호남 고속철 배차도 늘릴수 있고.
오송 세종시랑 ㅈㄴ 먼데
근데 오송이랑 세종시랑 거리도 그렇고 택시비도 비싸고 대중교통도 엉망이라 말 많던데. 대전하고 연결하는 버스 생기니까 그쪽으로 수요 쏠린거 보면.ㅡ.
오히려 천아분기가 세종수요 더 먹을 수 있지 공주시내 공주역이 지금 오송역보다 세종청사랑 배가까이 가까운데
대전분기 장점 하나 추가해라. ㅈ같은 서대전 경유 따로 굴릴 필요가 없다 ㅋㅋㅋ
천안아산에서 분기했어도 대전 핌피충들은 서대전역 경유 굴려달라고 했을게 뻔함.
공주 시내에 역 지으면 오송-세종보다 공주-세종이 더 가까움
천안분기에서 세워질 공주역이 오송역보다 더 가까워. 때문에 오송분기는 장점이 제로.
오송분기는 사실 대전분기여도 다 취할 수 있는 장점이라
아마 천안아산 분기 했으면 990 하고 다른거 하나 더 생겼을 수도 있었겠지... 공주역이 세종시 가는 길목에다가 건설 되었을테니까