실제로 전기가 잘못 흘러들어가면 위험한거고, 한강대교와의 거리가 문제라면 가공강체가선이라는 방법은 없었을까
용산~이촌 사이 절연구간으로 잃는 것이 많지 않아?
익명(123.142)
2017-03-05 11:37
추천 0
댓글 6
다른 게시글
-
용산에 미군기지가 없었더라면익명(1.235) | 17.03.05추천 0
-
그러고보니 도철만 흑자인/흑자였던 노선이 없네 [1]익명(1.235) | 17.03.05추천 1
-
서울 지하철 중에 제일 짧은거 뭐임 [4]익명(175.223) | 17.03.05추천 0
-
영등포 - 병점 급행은 10량화, 대규모 증편 꼭 필요하다고 생각한다 [4]익명(59.31) | 17.03.05추천 1
-
4호선은 왜 선형으로 까이지 않는거임? [15]익명(223.33) | 17.03.05추천 1
-
일이 생겨서 똥부산에 간 적이 있는데 [2]익명(1.235) | 17.03.05추천 3
-
은하빵야 소환1234느린열..(pjy091209) | 17.03.05추천 0
-
왜 고가 경전철을 만들죠? [1]익명(175.223) | 17.03.05추천 1
-
KTX 개념 정차역 [4]서울특별시(125.184) | 17.03.05추천 2
-
신분당선 요금 어떠냐? [4]익명(223.62) | 17.03.05추천 1
속도가 느려서 개빡침
거긴 뭘해봤자 안됨 다뜯어 고치는한 노답
한강대로 높이를 올리던 경원건 높이를 낮추던 해야하는데 어느 쪽이던 개빡쌘 공사가 될거라는거. 경원선 낮추는건 삼각선 문제가 있고 당장 영업중단 때린는 문제가 있고. 한강대로 교통량은 무시 못하기에 도로를 폐쇄할수도 없눈 노룻
종로선 교류화가 안된 이유가 그거임... 직류구간 교류화가 비교적 간단하지만.. 운행중단때리면 엄청난 크리라
빨리갈 기술이 없는게 아니라 좁은 부지에 삼각선을 우겨넣다보니까 곡선상에 분기기가 생겼고 분기기에 캔트를 넣는건 사실상 불가능하니 (용산방향은 이중분기기) 거기 속도제한이 매우 빡세진거지 절연구간때문에 속도가 느려진거는 아님
용산-서빙고는 그래서 나름 지하화도 괜찮지 않나 싶은데 돈이..