도쿄메트로 유라쿠초선/후쿠토신선 직결은 상당히 특이한건가?

[익명(123.142)]

일본 내에서도 다른 지하철 두 노선이 저렇게 직결하는 건 보기 힘들지?

병목현상 일어나면 다이어 좆될것같던데.

구로역도 시간표 달라도 다른열차가 먼저오면 먼저온거 보내주더만

[마레나하레(nuaprista7352)]

두 방향에서 온 열차가 두 방향으로 직결하니까 병목하고는 크게 상관없지 않나?

[마레나하레(nuaprista7352)]

코타케무카이하라~이케부쿠로는 유라쿠쵸-후쿠토신이 다른 선로를 쓰기도 하고

[익명(122.34)]

병목이랑은 상관없음. 코타케무카이하라역에서 선로가 갈라짐 중간에 병주구간인 센카와,카나메쵸역의 경우 8호선/분당선 복정역이랑 구조가 같다고 보면 됨

[익명(123.142)]

ㅇㅎ

[익명(123.142)]

그럼 그 구간은 두 노선을 동시에 굴려야 할 만큼 수요가 많은건가

[익명(122.34)]

ㄴ꼭 그렇지는 않음. 카나메쵸,센카와는 그냥 동네역이라. 그냥 완급결합이라고 생각하면 속편함. 그 두역은 후쿠토신선 급행은 통과하니까

[dd(123.142)]

ㄴ그렇게 두 노선을 한 곳에다가 짓는것보다 노선이 커버하는 지역을 넓히는게 더 중요한 거 아냐?

[경춘선 城北驛(msdw521)]

고타케무카이하라-이케부쿠로는 상하로 복복선이라 문제가 없음 근데 고타케무카이하라에서 행선지 다양하게 한답시고 평면교차 해봤다가 답이 없어서 거기도 입체교차로 바꿨음

[경춘선 城北驛(msdw521)]

그리고 동시에 굴릴정도로 센카와와 카나메쵸는 수요없음 그저 이케부쿠로 하나 보는거 (후쿠토신선은 마루노우치선 갈아타기에는 편리함)

[Asahi(gbus909)]

일본내 또다른 사례로는 난보쿠선이랑 미타선 공용구간? - dc App