1.일부역 빼고 대피선이 존재하지 않음
2.그러므로 상시로 급행을 돌릴수가 없음
3.그러니 표정속도가 고작 67킬로임
이건 부산권전철 동해선도 해당됨
동해선이 오랫만에 개통되었는데 상시급행 돌릴만한 노선이 아님
경강선에 비해 대피선이 잘 되있긴한데...(무궁화, 잉마을 고려한거뿐)
일단 상시급행 돌릴려면 모든 역에 대피선이 있어야 하거덩
복선이지만 대피선이 잘 되어있음 상시급행 가능함
1.일부역 빼고 대피선이 존재하지 않음
2.그러므로 상시로 급행을 돌릴수가 없음
3.그러니 표정속도가 고작 67킬로임
이건 부산권전철 동해선도 해당됨
동해선이 오랫만에 개통되었는데 상시급행 돌릴만한 노선이 아님
경강선에 비해 대피선이 잘 되있긴한데...(무궁화, 잉마을 고려한거뿐)
일단 상시급행 돌릴려면 모든 역에 대피선이 있어야 하거덩
복선이지만 대피선이 잘 되어있음 상시급행 가능함
ATP ATP 신나는 노래
일부역 대피선 없는 중앙선, 경춘선도 잉택시, 통궁화 잘만 굴리는데?
경강선에서 대피선 있는 역이 곤지암 부발 여주
급행이 필요한 노선인지??표정 67이나되고
ㄴ최소한 출퇴근 시간만큼은 급행 필요함. 급행돌리면 표정속도 못해도 80~90 가능할듯함
120까지 밟아주면 좋으련만...
표정속도 80은 무슨, 공철 직통이 80넘을까말까인데
터널에서 답답하긴 해
시발 경원선 사람도 없는데 죄다 의정부컷 하고 이북으로는 CDC나 굴려라
ㄴ응 신형 CDC가 나온다면 ㅋㅋ 아니 이렇게 된 이상 하이브리드 동차 간다 ㅋㅋㅋ 전철에서는 전기 비전철에서는 디젤