기밀이잘되서그럼
열차에는 터널 들어갈때 자동으로 밀폐되게 만들고, 터널도 되도록 넓은 면적과 입출구 부분에 기압차 줄이는 모양으로 설계함
고속터널을 보면 입구 부분에 벌어지는 모양으로 지어졌던데
ktx는 기압차가 나면 공조장치로 기압을 조절하는 기분이 들던데. 기술적인건 잘 모르겠지만 귀가 약간 먹먹하다 싶으면 뭐가 돌아가는 소리가 나더라
전에 한국철도시설공단에서 쓴 책을 읽어봤는데, ktx는 틈이 조금이라도 있으면 터널들어갈때 승객들 고막 터져서 완전 밀폐했다고 들음
터널구조도 입구를 종모양으로 만들고 대각선으로 잘라서 수직으로시작하는 터널보다 기압차가 덜 발생되는 구조고 열차자체도 기압조절이 가능함
기밀이잘되서그럼
열차에는 터널 들어갈때 자동으로 밀폐되게 만들고, 터널도 되도록 넓은 면적과 입출구 부분에 기압차 줄이는 모양으로 설계함
고속터널을 보면 입구 부분에 벌어지는 모양으로 지어졌던데
ktx는 기압차가 나면 공조장치로 기압을 조절하는 기분이 들던데. 기술적인건 잘 모르겠지만 귀가 약간 먹먹하다 싶으면 뭐가 돌아가는 소리가 나더라
전에 한국철도시설공단에서 쓴 책을 읽어봤는데, ktx는 틈이 조금이라도 있으면 터널들어갈때 승객들 고막 터져서 완전 밀폐했다고 들음
터널구조도 입구를 종모양으로 만들고 대각선으로 잘라서 수직으로시작하는 터널보다 기압차가 덜 발생되는 구조고 열차자체도 기압조절이 가능함