성능도 itx새마을 수준으로 올려서 일반열차 다이어에 영향 안끼치게 하고E531계 처럼 일반 지하철시트,크로스시트,좌석객차 섞인거로. 물론 좌석객차는 추가삥 뜯어야 하고 덤으로 거리비례요금 올려서 배차개선하고 속도올려준 대가는 받아야지.


우리나라도 쇼난신주쿠 계통 못지않게 긴 광역노선이 꽤 있는데 여기 밑에처럼 굴리면 성능 본전 뽑지 않을까? 무궁화호는 비싸고 환승안되니까.


1. 1호선
온양온천급행 : 기존 천안급행이랑 정차역 같음 + 천안아산-온양온천(석수~수원역까지 1선 타는것으로 변경.)(하행기준 석수역 직전에 2선->1선 전환용 110km급 선로분기기 설치)
온양온천특별급행 : 용산-노량진-신길-영등포-신도림-가디-수원-오산-서정리-평택-두정-천안-천안아산-온양온천(석수~수원~오산 , 평택~두정 1선)(오산~평택 2선)

2. 경의중앙선
남원주급행 : 문산-금촌-일산-대곡-행신-디엠시-홍대-공덕-용산-이촌-옥수-왕십리-청량리-회기-상봉-구리-덕소-양평-용문-서원주-남원주(고상홈 설치)

3. 부마선,동해선
태화강급행 : 마산-창원-창원중앙-김해공항-사상-부전-거제-교대-벡스코-기장-좌천-태화강

평가좀.