두정 천안에서 승객 80프로털고감
기차역개조한모양새라서 중간에 반지하나 교량으로 빼지않는한 어려움 거기에 한술더떠 기차도 공유하는 단선이라서 더더욱 배차망함
충청 전라도시철도를 만들어서 직결해서 올라와주고, 1호선도 횟수조절해도 해안가게 서로 직결수 조절해야함 아님 버스노선이나 직선형하던지-_-
웃긴게 천안역에서 신창까지도 택시면 레알 새마을 경부선타는 돈만큼내면 20~30분대 주파임-_-
59.14는 개소리하는거 거르면 되고 천안역 이후로는 딱히 수요가 많은게 아님. 온양온천역이래봐야 노인층 수요가 반은 먹고들어가고 서울이나 수원가는 사람들은 무궁화호타고 날아가는게 훨 빠르니깐
1호선 장항선구간은 완전 틀딱철이야. 버려야 하는 수준은 아니지만 버리더라도 뭐라할 사람은 없을듯
차리리 온양온천역 아니면 천안역에서 끊어야함
단선이니 전철용 더깔았다는 가정으로 왜 안가냐고 하면 다 인정해줌 애초에 정비요소나 늘리고 전차선 더 굴리는거를 안하고 싶어하는거같음
두정 천안에서 승객 80프로털고감
기차역개조한모양새라서 중간에 반지하나 교량으로 빼지않는한 어려움 거기에 한술더떠 기차도 공유하는 단선이라서 더더욱 배차망함
충청 전라도시철도를 만들어서 직결해서 올라와주고, 1호선도 횟수조절해도 해안가게 서로 직결수 조절해야함 아님 버스노선이나 직선형하던지-_-
웃긴게 천안역에서 신창까지도 택시면 레알 새마을 경부선타는 돈만큼내면 20~30분대 주파임-_-
59.14는 개소리하는거 거르면 되고 천안역 이후로는 딱히 수요가 많은게 아님. 온양온천역이래봐야 노인층 수요가 반은 먹고들어가고 서울이나 수원가는 사람들은 무궁화호타고 날아가는게 훨 빠르니깐
1호선 장항선구간은 완전 틀딱철이야. 버려야 하는 수준은 아니지만 버리더라도 뭐라할 사람은 없을듯
차리리 온양온천역 아니면 천안역에서 끊어야함
단선이니 전철용 더깔았다는 가정으로 왜 안가냐고 하면 다 인정해줌 애초에 정비요소나 늘리고 전차선 더 굴리는거를 안하고 싶어하는거같음