한번 구상해보았습니다.

일단 광역환승복합센터에서
철도부분은 도시철도와 광역철도, 여객철도, 근교철도 나눌수 있고요
버스부분은 M버스 등 경기동부 북부와 서울을 오가는 근장거리 버스를 대비한 버스환승센터
도심공항터미널부분으로 나누었습니다.

- 철도 -
-도시철도 : 1호선, 면목선
-광역철도 : 경춘선, 분당선, 경의중앙선
-여객철도 : 중앙선(무궁화,ITX-새마을,KTX[부전]),영동선(무궁화),정선선(무궁화),경원선(DMZ),경강선(KTX[강릉,동해]),경춘선(ITX-청춘),동서고속화철도(ITX-)
-근교철도 : GTX B, GTX C(SRT 겸용)

가 미래 청량리에 들어올수 있다고 되어있는데

이중 신설 통합역사에 GTX,SRT승강장 및 용산~망우 선로용량 부족 해결 및 동서고속철도 속초연장을 대비한 승강장을 두어 지하 신역사를 두고요

면목선은 왕산로 지하에 생길거라 여기에서는 제외했습니다.

- 버스 -

M버스나 경기버스같은 구리,남양주,포천,의정부,하남을 직통을 있는 버스가 들어올수 있도록 지하환승센터가 있으면 하고요

- 도심공항터미널 -
서울역,광명역,삼성역 처럼 위처럼 온갖 노선들이 모이는 곳에 도심공항터미널을 두면 서울동부지역 및 수도권 동부지역에서 청량리역에서 바로 체크인하고 바로 공항으로 갈수 있도록 들어오면합니다.

그외 서울시에서 밀어주고 있는 MICE 시설과 약간의 상업,공공시설이 들어오고

청량리역 혼잡을 위해 공공주차장까지 들어오면 

광역환승복합센터라고 불릴 만큼 손색이 없을 것 같습니다.

국토부에서 한번 검토해보았으면 하네요 ..