듣기로는 고속철도 선로 건설할 돈+ 열차값으로 고속도로를 지었으면
경부고속도로 급 연장의 고속도로 5개 이상 지을 수 있었다고 하던데
고속철도 선로 건설할 돈으로 기존 선로 직선화로 itx 급 시속 170~180 정도 되는 열차 굴릴수 있을정도로 하고, 대피선 확충하고
남는돈으로 서울-부산 간 고속도로 2개, 서울-광주 간 고속도로 1개를 지었으면 더 나았을것 같다는 생각이 듬
경부고속도로 급 연장의 고속도로 5개 이상 지을 수 있었다고 하던데
고속철도 선로 건설할 돈으로 기존 선로 직선화로 itx 급 시속 170~180 정도 되는 열차 굴릴수 있을정도로 하고, 대피선 확충하고
남는돈으로 서울-부산 간 고속도로 2개, 서울-광주 간 고속도로 1개를 지었으면 더 나았을것 같다는 생각이 듬
itx로 서울부산 2시간 가능?
서울부산이 꼭 2시간이 걸려야함? 3시간 걸리면 안됨?
선로 다 뜯어내고 할바엔 차라리 고속철도 도입하는게 낫지 않겠냐?
고속화라는게 지금 뚝딱 되는것도 아니고 말이지
도로충이 또.....
지금 전라선이 직선화로 ktx 열차도 다니는데 다뜯어내진 않았잖아
전라선 구선로랑 지금 선로랑 비교해보면 완전 다름, 전부 다 고가로 올리고 굴 뚫고 해서 버려진 철도가 한두군데가 아님
그런 지랄을 하고도 200 이상 못 낼바에 차라리 300 이상까지도 바라볼 수 있는 고속열차가 여러모로 낫지
도로는 늘리면 늘릴수록 더 막히는 법칙이 있다.
도로충이 아니라 철도에 드는 비용 줄이고 고속도로 확충했으면 더 많은 지역과 사람들이 혜택보잖아 아무리 철도가 수송분담을 해도 20% 정도밖에 안되는데
도로가 더 막히는건 차량 등록이 많아져서 그런거고, 그건 규제로 해결 가능
도로 건설해놓고 규제하면 사람들이 아 네 규제에 따르겠습니다 퍽도 잘 하겠다, 무슨 규제를 통해 고속도로 막히는 걸 없앨건데?
길은 많아졌는데 차를 못 늘리게 한다는게 말이냐 빙구냐
도로 건설해놓고 규제하면 사람들이 아 네 규제에 따르겠습니다 퍽도 잘 하겠다, 무슨 규제를 통해 고속도로 막히는 걸 없앨건데?(2) 주택가 주차난 때문에 일본처럼 차고지증명제 도입하는 것도 안 될 마당인데
차량 등록이 많아지는걸 규제하면되지. 차량취.등록세 인상, 차고지증명제 등등
아니 그 차고지증명제 도 말만 나오고 있지 될 리가 없는 정책이라고
신규 고속도로중에 하나는 버스, 화물차 전용 고속도로로 해서 고속버스 이용을 권장하면 되지
일하는사람 입장에서는 2시간 3시간차이크다. 긴급출장가야하는데 소요시간30분 단축하는대신 교통비 5만원 올라도 탄다 - dc App
응 고속도로로 아무리 지랄해봤자 ktx만큼 빠를 수 없어
ktx전후로 해서 업무효율 존나오름. 그거 비용으로 환산해도 엄청날듯 - dc App
고속버스 암만 기고 날뛰어도 개택시 수용량 커버치는거 가능?
지금 지어진 고속도로도 통행료 등등 전반적인 비용이 너무 저렴해서 고속도로 운영 쪽 기업들 허리가 휘청인다는데? 정부는 니 의지처럼 그딴 걸 할 마음이 없어
고속도로로 아무리 해봤자 KTX만큼 빠를 수 없다(2) 그리고 서울~부산 같은 경우는 노포동으로 터미널 이전하기 전에도 철도와 항공이 강세였고
뭐 대심도 고속버스전용 직통 지하차도라도 뚫을 작정인가
왜케 욕만하냐? ktx 3~4년에 한번타고 지방갈때 주로 고속도로 이용하는 나로서는 이게 더 나아보이는구만
도로는 아무리 효율적으로 지어도 단위인원 혹은 화물당 연료소비량에서 철도를 쫓아갈 수 없음
본인 아버지만 해도 직무상 서울 출장 자주 가셨는데 KTX 개통 이후로 자고 오시는 것을 못봤다
경부축 70퍼센트가 이제 개택시 말고 고속버스나 자차운전해서 가시거나 꼬우면 뱅기 타세요 하면 예 엉님 하겟네
ktx가 산업경제에 미치는영향을 생각해야 - dc App
세계적으로 CO2 배출량을 규제하려는 상황에서 고속철도를 짓겠다고 한 건 다 나름의 이유가 있기 때문이다
고속선으로 여객수송이 분산되니까 남는 선로용량으로 화물수송량도 증가했지 - dc App
생각보다 반응이 핫하네 ㄷㄷㄷ ktx도 필요하니까 지었겠지만 그래도 내 생각엔 ktx대신 그 비용만큼 고속도로를 더 확충했으면 국가적으로 효용이 더 컸다고 생각함
화물수송은 철도보다 도로가 짱먹지 않음?
천조국이 화물수송을 왜 도로가 아니고 철도로 하는지 생각을 하고 다시 와라
진짜 병신인가.....
트럭 1대가 수십톤 싣고 다닐때 기차 1대는 수천톤을 나른다
기차 1대란다 1편성
당장 KTX 개통 이후로 아버지 서울 출장이 1박2일 에서 당일치기로 바뀌었다는 위에 내 댓글 읽고 와라, 이것만 해도 큰 변화다
ㄴ미국과 한국은 환경이 다르지. 장거리 수송하기에는 철도가 유리하니까 미국은 철도로 수송하지만, 우리나라는 서울 부산 500km도 안되는데
철도는 100km 거리만 돼도 도로보다 수송비용이 저렴한데?
아니 화물수송 이 아니라 인력수송 면에서도 큰 변화가 왔다고
철도는 대신 초기 투자비용이 도로보다 훨씬 많이 들잖아
도로는 초기투자비용이 싸게먹히고?ㅋ 웃기지 마라
진짜 빡대가리 인가, 서울 가는데 1박2일이 당일치기로 바뀌었다고 해도 얼마나 큰 변화인데
그리고 위에 누구지 글작성자인가, 아무튼 누가 언급했는데 소외된 지역도 혜택을 볼 수 있다고? 철도도 그렇고 도로도 마찬가지지만 이게 국민한테 무작정 혜택보라고 까는거냐 수요보고 까는거지
환경이다르고 우리나라 화물 철도수송 분담률이 적다해도 노조 파업할 때 화물에 있어서 타격이 컸던 것 같은데..운송의 흐름이 각자 달라서 함부로 말하긴 힘든 부분인것 같다
ㄴ 욕하지 말고, 당일치기로 바뀐건 서울 부산이나 서울 광주 같은 일부 도시만 그런거지 그리고 비행기를 이용해도 당일치기는 충분하고.
그나마 노무현 때 파업해서 최소 인력은 유지되게끔 법안 만들어서 피해 덜한 거
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2015&no=1100896
서울세종 사업비 저게 6조짜리다 멍청아
도로가 싸다고? 엿먹으라고 그래
서울로 당일치기가 가능한 곳, 2500만이 모여사는 수도권/ 춘천, 원주, 천안, 아산, 청주, 대전, 공주, 익산, 광주, 목포, 전주, 여수, 남원, 순천, 부산, 포항, 울산, 경주, 대구, 김천, 구미 등등
비행기? 탄소배출량 규제받고 싶으면 맘껏 타고 다니라고 해
비행장 건설비용하고 사회적 비용은 국 끓여먹나?
누가 기존철도를 없애자고 햇나? 고속철도 지을 돈으로 기존 선로들을 직선화하고 남는 비용으로 고속도로를 깔았으면 어땠을까 하는건데
비행기 국내출장은 어지간하면 꺼려함. 시내에서의 접근성 뿐만아니라 절차가 복잡하거든. 서울-부산 시간이 비슷하다면 덜 피곤한 고속철을 타지 않을까?? 내가 보기엔 접근성의 차이에 따라 도로, 철도, 항공 이용잏나뉘어 진다고 봄. 운송정책과 관련해서는 해당 국가의 상황에 따라 노선을 달리하겠지
기존 철도용량이 부족하니까 신설한거다 멍청아
게다가 비행기는 시내에서의 접근성 문제 뿐만 아니라 커퓨타임, 복잡한 절차, 기상상황 등 여러 문제가 있지
경부선 서울구간 3복선도 과포화상태인데 ㅉㅉ
솔직히 서울에서 대구 부산 광주 갈때 빼놓고는 철도 필요없지 ㅇㅇ 천안정도만 되도 서울역,용산 광명,수서 가서 타는것보다 집에서 차로 가는게 훨씬 빠름 ㅇㅇ 물론 안막힐때 ㅇㅇ
이새끼 뇌가 우동사리로 되어있는듯
ㅁㅁ// 왜냐 하면 도로에 KTX 건설의 몇십 배를 때려박았으니까. 같은 돈으로 교통량의 대부분을 차지하는 대도시간 이동을 KTX 하나로 다 잡으니 당연히 KTX는 필요했다 봄.
고철하는게 개량보다 싸서 지은건디 뭔... - dc App
5개 6개 고속도로 지어봐야 환경오염뿐이 더되나 - dc App
얘는 무슨 80년대 사고방식을 하고 있냐 ㅋㅋㅋ