군산시내선 1단계 : (익산)-대야-내항

선로 : 구 군산선 활용, 비전화, 단선

교행가능역 : 구군산역, 개정

차량 : 무가선트램

무가선트램 충전방안 : 내항역에 전차선 설치하여 충전 (대야역~내항간 거리는 12km로 완충시 주행거리 35km인 무가선트램이 충전 없이 왕복 가능)


군산시내선 2단계 : 내항-군산대-대야

선로 : 내항~유원간 공용궤도, 유원~군산대분기점간 전용 노면궤도, 군산대분기점~대야간 군장산단 인입철도 이용

비전화, 내항~군산대분기점간 복선, 군산대분기점~대야간 단선

교행가능역 : 남군산역

차량 : 무가선트램

운행계통 : (익산)-대야-구군산역-내항-군산대-대야-(익산), (익산)-대야-군산대-내항-구군산역-대야-(익산) 순환운행

무가선트램 충전방안 : 1회 순환 시 운행거리 30km 정도로 무가선트램 사양 내이기는 하나 여유가 적어 남군산~대야간 전철화 필요



익산시내선 : 모현~공단

선로 : 익산~모현~분기점간 호남일반선으로 운행, 분기점~공단간 전용 노면궤도, 전구간 복선 비전화

차량 : 무가선트램

운행계통 : (전주)-익산-공단 왕복

무가선트램 충전방안 : 공단역 인근 회차선에 충전용 전차선 설치. 구간이 짧아서 별다른 조치는 필요 없을 것으로 예상.


공통사항

철도구간 역 : 신설/개량역은 일본 로컬역과 같이 승강장만 갖춰서 건설. 운임은 승하차시 지불

궤도구간 역 : 중앙버스정류장 수준으로 건설