2/28 ~ 3/27 28일간의 통계입니다. 역당 평균 승하차는 7470명입니다.


인천역의 경우 하차량이 승차량보다 월등히 많습니다. 아마 승차할 때는 1호선 게이트로 들어가기 때문이라고 추정할 수 있겠습니다.

인하대역의 경우 주중에는 15,000명을 넘는 날이 꽤 존재하고, 주중 한정으로 승차량이 하차량보다 높습니다. 승하차량의 증가는 개강 효과로 추정되고, 또한 승차량이 하차량보다 많은 것은 오후 시간대 511번 버스의 헬게이트 때문으로 추정됩니다. 그리고 작년 9월 개강시즌 때보다 승하챠량이 많이 늘어난 모습입니다.

원인재역은 환승역이라 승하차가 인천1호선과 분산되는데, 수인선 게이트 쪽의 승하차량이 확연히 많은 모습을 계속 보여주고 있고, 수인선 단독으로 1만을 달성했습니다. 인교공의 노력이 무색해지는 순간입니다.

인천논현역은 주중에 15,000명을 넘는 날은 없지만, 주말 승하차량이 인하대역보다 많기 때문에 평균 승하차량은 약간 더 높습니다.

소래포구역은 소래 어시장에서의 화재가 발생하기 이전에는 주말 승차량이 12,000 ~ 14,000 수준을 유지했었지만 지금은 다소 감소한 상태입니다.

달월역은 여전히 답이 없습니다. 주말에는 지평역 수준으로 이용객 수가 떨어집니다.


그리고, 오이도역 하나가 수인선에 있는 모든 역보다 승하차량이 많습니다.