2, 9호선 연계
영등포는 기존 무궁화,새마을호 이용하면 되고 노량진 신도림 신규 수요 창출 및 경부3선을 이용한 신규 열차 증편임
기존 경부1선은 남은 용량이 거의 없고 설사 생기더라도 KTX를 최우선적으로 넣어야 하는 터에 일반열차 내줄 공간이 없는데 상대적으로 여유 있는 경부3선을 통해 신규 열차를 운행하면서 노량진 신도림도 신규 수요 창출겸 정차하고 대신에 대체제가 많은 영등포역을 통과시키는 것임
경부3선에서 정차한다면 환승역도 아닌 영등포 세울필요가 없음.
2, 9호선 연계
영등포는 기존 무궁화,새마을호 이용하면 되고 노량진 신도림 신규 수요 창출 및 경부3선을 이용한 신규 열차 증편임
기존 경부1선은 남은 용량이 거의 없고 설사 생기더라도 KTX를 최우선적으로 넣어야 하는 터에 일반열차 내줄 공간이 없는데 상대적으로 여유 있는 경부3선을 통해 신규 열차를 운행하면서 노량진 신도림도 신규 수요 창출겸 정차하고 대신에 대체제가 많은 영등포역을 통과시키는 것임
경부3선에서 정차한다면 환승역도 아닌 영등포 세울필요가 없음.