2008/6에 #1705(대전->제천 무궁화)를 타고 가다가 찍은 충북선 청주~오근장 구간 선로.
청주역을 출발하면 방음벽과 구릉 사이로 다소 급한 곡선주로가 나타난다.
그러고나면 평야와 석남천을 가로질러 잠깐 직선주로가 이어지다가...
직선주로가 끝나면 마을과 농경지 사이로 아까와 같은 방향으로 곡선을 한번 더 돈다.
그 후에는 구릉 사이로 직선주로가 이어지는데 중간에 35번 중부고속도로 교량 밑을 지난다.
그 후에는 아까와는 반대 방향으로 곡선주로를 돌면서 지방도 교량 밑을 지난다.
그러고나면 꽤 긴 직선주로가 펼쳐지면서, 청주시내를 가로질러 미호천으로 흘러드는 무심천을 건넌다.
무도상 교량이라 일제강점기에 만든 것처럼 보이지만 저래뵈도 1980년 복선화 때 지은거다.
아마도 1970~80년대가 무도상 교량과 콘크리트 도상 교량의 과도기였던 것 같다. 비슷한 시기에 시공된 호남선 대전조차장~익산 구간 신설 교량은 콘크리트 도상으로 지었지.
직선주로가 끝나면 농경지 사이로 곡선주로를 돌면서 작은 평면 건널목을 지난다.
요즘 주요 간선은 평면 건널목을 거의 없애는 추세인데 충북선은 아직 그 물결이 미치지 않은 듯?
곧이어 구릉의 허리를 잘라 만든 언덕길을 따라 직선주로가 이어진다.
여기도 작은 평면 건널목이...
직선주로가 끝나면 변전소를 끼고 곡선주로를 돌면서 또 평면 건널목을 지난다.
곧이어 방향을 틀어 다시 한번 곡선주로를 돌고 나면 곧 오근장역!
과도기라기 보다는 주간선은 콘크리트 조간선, 지선은 무도상 철교로 지은거 아닐까
충북선은 신호와 선로 좀 개량해주면 180은 달려도 괜찮을듯
175.193//음... 그런 해석도 가능하겠군!
61.108//중간중간에 은근 급곡선이 있어서 180km/h는 좀 무리일거 같고 150km/h은 충분히 가능할듯
잘 보고 가요, 추천드림.
818, Busanbu.//감사감사 ^^
갈갈추
ㄴ 감사감사 ㅎㅎ
충북선 준고속화 공사가 이루어지지 않는 이상 저 선형을 쭉 유지할듯.. - dc App
ㄴ ㅇㅇ 굳이 준고속화할 필요 없다고 봄. 150km/h 증속이면 충분.
동량~삼탄~봉양 직선화하면 버스가 무슨수를 써도 못이길거 같은데... 이미 복전화까지 해놨으니 그럴일은 없겠지?
청주역과 오근장역 사이에 북청주역을 신설한다 어쩐다 하더니만 지금도 알음알음 계속하고 있는 건지 아니면 다시 엎은 건지 모르겠음. 북청주역 일대를 역세권으로 제대로 재개발하겠다면야 이설 이전 전성기 때의 청주역만 못해도 지금 청주역처럼 처참하지는 않을 듯. 개인적으론 북청주역이 개업하면 청주역 여객기능은 죄다 북청주역에 올인하고 현행 청주역은 서청주철도화물터미널 이런 식으로 하든가 하는 게 낫지 않을까 싶기도. 그래봐야 장사 잘 될까 싶긴 하지만 풉ㅋ
유머슽플랫폼 (61.251.*.*) // 동량 - 봉양 간은 아니지만, 봉양 - 공전 사이에서 공사는 좀 하고 있더라. 중앙선 복선전철화의 일환인지 아니면 충북선 개량 계획인지는 헷갈리지만 일단 선형조정 격으로 새로 터널뚫고 있는 것으로 보임. 그리고 충북도의 계획인지 제천시 단독인지는 모르겠으나 봉양삼각선 설치와 충북선 고속화 프로젝트를 추진하겠다고 청사진을 발표한 적은 있음.
유머슽플랫폼 (61.251.*.*) // 그리고, 내가 생각해봤을 때, 충북 동북부 지역과 청주 일대 간의 교통이 아니라면 충북선 경유지역 쪽 교통 수요를 잡고 있는 건 대전 아니면 서울로 가는 수요일텐데, 대전 가는 건 어찌저찌 해 볼 수 있다 쳐도 서울 가는 수요 때문에서라도 버스가 압도적으로 유리할 수밖에 없다고 봄. 일례로 증평에서 서울 간다고 칠 때 #1282로 가면 10,500원에 2시간 10분 정도 걸리지만 동서울에 바로 꽂아주는 시외버스로 가면 8,100원에 약 1시간 30분이지. 음성에서 간다고 쳐도 #1282로 가면 12,000원에 약 2시간 25분이지만 동서울까진 8,900원에 1시간 30분 / 서울남부까진 8,900원에 1시간 40분임. 운행편수도 압도적인 차이가 나는 형편이고.
권선생//근데 충북선 청주 쪽 문제는 너님이 지적한대로 서울로 바로 가는 열차가 극히 드물다는데 있는거 같아서... 그리고 봉양~공전 사이에 공사하는건 아마 중앙선 복선전철화와 연계하여 봉양역 분기점을 입체화하는 걸로 보임.
유머슽플랫폼//대전 방면 교통은 사실 지금도 열차가 우세고, 150km/h 증속하면 더욱 우세 ㅋㅋㅋ 문제는 서울 방면이지...