SRT생겨서 철도경쟁시킨다는 좆같은 논리로
씨발티가 경부호남고속선 수익을 나눠쳐먹으니까
코레일 수익이 악화되고
이 명분으로 고속철도운임을 올리면 올렷지
점진적으로 내릴 가능성은 희박해짐
여기에 씨발티는 어차피 자회사니까 둘이 담합이랄것도 없는
것들끼리 둘이서 운임올리기 레이스 시작하면
고속철도운임은 이제 오를일만 남았음 ㅋㅋ
여기에 선로사용료 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수서발이 씨발티가 아니고 코레일이었으면
선로사용료계약에 지금처럼 병신같은 시스템은 아니었으리라....
국토부 관계자는
"먼저 올해 말에 매출액 기준 선로사용료를 ㎞당 기준으로 전환할 방침"이라며
"㎞당 선로사용료가 확정되면 형평성 확보는 물론
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
경쟁체제가 확고해질 것"이라고 말했다.
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
더 높은 가격을 제시하는 철도운영사가 선로를 더 확보하는
ㅋㅋㅋ 이게 바로 구토부가 생각하는 경쟁임 ㅋㅋㅋ
근혜따리 근혜다 철도는 경쟁~ 서민 한번 죽여보자 통통따리 통통따~ - dc App
다음대통령이 분명 이승만의 여당으로 10년빼고 여전히 타임로드처럼 얼굴만 바꾼 그당은 안될가능성이 높지만, 다른 수구나 가짜보수가 되어도 학습효과및 어짜피 당리당략이나, 여러시뮬에서 알수있듯 마음과 컨셉은 다르므로 충분히 전임정부업적부수기겸 인기도 얻을겸 파!괴!할 가능성이 높단말야. 진짜배기 보수나 적당한 진보쪽은 또 너무 민주적인거 들이밀어서 견인당할것같지만, 또 뒤업고 그러는 게 있어서 어떤식으로 군소리잠재우고 부술지가 기대된다
그래도 기내 서비스는 좋아지지 않았냐..
결론 어짜피 부술텐데 실각된 분을 따르는 그들은 ㅄ...... 그나마 둘다 공기업-공기업계열에 세금버프니까 버티지, 이게 그냥 대기업이면 당장 빵구나는거 자기돈으로 매울그런게 아님. 기술투자랑 적자사업 치킨게임은 다르고, 이게 무슨 전자제품 반도체도 아닌데 공기업이상이 아니면 못버티는거지, 결국 대장님 없는데도 이상한 정책은 그래로고, 또 세금만 자꾸 빵꾸내는 짓거릴하는거다. 00공단이 말이다..... 세금낭비줄이고, 구멍나도 돌려막기할려고 분할한건데, 세금을 더쓰게 만든다...
39.116.*.* <- 그냥 차가 낡아서고 공기업이라서 공기업보다 위에인 '기관'에 밉보이지않으려고 당신과 아버지 어머니 삼촌 고모가 내신 피같은 돈을 낭비해서 때우는거임
59.14 // 공감하는게.. 철도라는게 영리목적 사익산업이 아니고 복지차원으로 접근해야하고 항공처럼 똑같은 교통분야라도 정상적인 경쟁이 가능한 상황이면 돌려막기니 뭐니 지랄떨것도 없는데 왜 상하분리하고 쪼개서 일을 더 복잡하고 병신처럼 만드는지... 그렇다고 조선의 국토여건이 만드는 철도산업환경이 유럽처럼 확장성이 있는것도 아니고
여하턴 좆빠지게 벌어서 세금으로 메꾸는 일만 남았음
강남행 KTX가 그쪽 비즈니스 수요도 많고 황금노선인데 그걸 뚝 떼서 분리시키는 것 부터 이미 코레일 악화시키는 것 아님?
부산버스//단편적으로 보면 그렇긴 한데 전반적으로 보면 고속철도 운임 인상의 명분만 생겨나는꼴 - dc App
사천료리//그러니까 내말은 SR이라는 계열사로 분리시킨 게 뻘짓이라는 얘기임
상식적으로 사철도 아닌데 참여정부랑 MB정권에서도 안한 운영사를 분리를 왜한건지... Siri가 임원자리 먹으러고 시킨거겠지