딱 사당까지만 빠른 1호선급행형지선이었던 과천선.....  어짜피 사당부턴 레알도시철도라서 역간거리가 아~ 못달린다알려줌


여기서, 기차노선에, 좌측통행인 4호선이 반쪽짜리이고 1호선은 KTX핑계나 대고 있지만 그나마 용량만든다고 만든 구로 교량이 영 0레기를 만들고 기차도 필정역이라고 그렇게 촘촘히 오는게 아니란거 알거다


그러면 노선간 직결이야 어떻게 의왕에서 빼던 오봉직결선을 만들던해서 알아서 오고... (좀 복잡하긴하네)

구상해보자

교직겸용차야 유럽에선 흔하지만 우리나란 기차는 다 디젤아님 교류차다 


남태령은 언덕도 있고 꽈배기땜에 전력문제라도 어렵지만 전력바꾸는게 그렇게 만만한게 아니다

오죽하면 1호선과 같은 차종이라 볼 분당선도 초기형에 달린기능을 삭제했겠는가?

신분당도 마을전철되서도 있고하지만,  또 성격도 다르기에  1호선이 안산-과천선이라면 여긴 그에 평행하는 신분당선을 만든다

그것도 교류전원이긴하나 좀 애로사항이 많다 

다만 지나가는 주변이 교류라서 뭐 까다롭지않다뿐




각각 선바위와 경마공원역에서 만들때





* 신분당역과 환승한다고 해서 직결도 어렵고 입고선이 있어야함


이것은 분당선도 마찬가지지만 여기서 자~알 머리써서 환승한다고 들어가면 바로 직결도 가능할듯 일단 도곡역과 시민의 숲역은 확실히 승강장 여유있게 전철 기차 두쌍까진 아니어도  3개는 준비해야할듯... 양재역쪽으로 가면 따로 연장하지않는한 직결은 어려움( 다른노선으로 역연장을 말함)


일단 그건 다음이시간에!!