예전에 유로스타 영국구간에서 3궤조로 운행했다가 지금은 철거함
기존선 접속용으로는 가능하지만 고속주행은 불가능...
사족. 유로스타도 기존선 3궤조 시절에는 160 제한이었다가 2012 런던 올림픽 앞서 고속신선 개통하면서 쌩쌩 달리게 됨
제3궤조와 완벽하게 동일하지는 아니지만 HEMU-430X가 선로 바닥에다 무선급전장치 깔아다가 무선급전으로 열차 움직이는 시운전 한 적 있었음.
판토 안 올리고...
참고로 고속주행 시험은 하지 않았고 선로에 설치된 무선급전으로 배터리 없이 120m 움직이는 것이 고작이었음. 현재 기술수준으로 고속주행은 불가능하지 않을까 보고 경전철에는 충분히 적용이 가능한 수준이라고 하더라.
상식적으로 어떤 병신이 제3궤조방식으로 고속털 깔겠냐...
가공전차선보다 오히려 불안할걸 그거
예전에 유로스타 영국구간에서 3궤조로 운행했다가 지금은 철거함
기존선 접속용으로는 가능하지만 고속주행은 불가능...
사족. 유로스타도 기존선 3궤조 시절에는 160 제한이었다가 2012 런던 올림픽 앞서 고속신선 개통하면서 쌩쌩 달리게 됨
제3궤조와 완벽하게 동일하지는 아니지만 HEMU-430X가 선로 바닥에다 무선급전장치 깔아다가 무선급전으로 열차 움직이는 시운전 한 적 있었음.
판토 안 올리고...
참고로 고속주행 시험은 하지 않았고 선로에 설치된 무선급전으로 배터리 없이 120m 움직이는 것이 고작이었음. 현재 기술수준으로 고속주행은 불가능하지 않을까 보고 경전철에는 충분히 적용이 가능한 수준이라고 하더라.
상식적으로 어떤 병신이 제3궤조방식으로 고속털 깔겠냐...
가공전차선보다 오히려 불안할걸 그거