휴... 정말 오랜만이다!

요 며칠간 업무, 학업, 집안일이 무슨 서울~금천구청 선로 용량처럼 꽉 차서 철갤에 게시물은 커녕 댓글도 뜸했다.

이번 글은 지난 5/1에 다녀온 경부선 왜관 북부 구간 단선 시절 옛 노선이야.

여러 말 할 것없이 일단 지도부터 보여줌.



지도 상에 빨간선이 바로 1905년 경부선 최초 개통 당시 건설되었던 노선.

이 구간에는 유명한 호국의 다리도 있어서 인지도가 높은 편이지.

현지 표지판에서는 1941년에 복선화에 대비하여 현재 노선으로 이설되어 있다고 하는데 이건 좀 오류일 가능성이 높다고 봐.

만약 현 노선이 1940년대에 복선화에 대비하여 건설되었다면 철교와 터널이 복선 규격일 가능성이 높지.

그런데 현 노선의 철교와 터널은 단선 병렬식이라서... 단선 시절에 이미 현 노선으로 이설된 뒤 추후에 복선화했을 가능성이 높다는 거야.

과연 진실은 무엇일까?



답사 시작은 지도 상 호국의다리와 왜관1터널 사이에 있는 로터리. 이 곳 부근에 주차를 하고 먼저 부산, 왜관 방향에 있는 왜관1터널을 찾아나선다.

사진을 찍은 장소가 바로 과거 경부선이 지나던 자리인데 사진을 잘 찾아보면 터널이 보인다!



등록문화재로 지정된 덕분인지 도로변에 친절하게 표지판도 있다.



드디어 터널 입구!

트럭 한대가 입구에 주차되어 있는게 아쉽긴 했지만... 



설치된지 조금 오래되었는지 약간 벗겨지기 시작한 등록문화재 패찰.



터널 내부는 어느 정도 관리도 되어 있고 길이도 짧아서 아무나 들어갈만 하다.

여기서 폰카로 터널 여기저기 찍는 어르신을 보았다.

대충 이야기를 나눠보니 철덕이신거 같은데 하긴 철도라는 물건이 요즘 발명된 것도 아니고 그 어르신이 태어나기 전부터 이 땅에 있던 물건이니 어르신 중에서도 충분히 철덕이 있을 수 있지.

그 어르신은 잠시 후 호국의다리에서도 마주쳤음. ㅎㅎㅎ




천장의 보존 상태도 비교적 양호.



살짝 안으로 들어가서 찍어본 서울, 김천 방면 출입구.



요건 벽면.



중간에는 콘크리트로 보수해놓은 천장도 있고...



부산, 왜관 방면 출입구가 보이기 시작한다!



이쯤에서 뒤돌아서서도 찍어보고...




부산, 왜관 방면 출입구는 공원화 사업과 연계되어 마개조 공사가 진행 중...

원형이 어땠는지는 모르겠지만 공사 과정에서 원형을 좀 훼손한 것 같아 아쉽긴 했다.

원래 터널 길이가 80m라는데 이럴줄 알았으면 우리 연구실에 있는 지형 측정용 장거리(?) 줄자 차에 싣고가서 실측해볼걸... 그럼 어디가 실제 터널 출입구였는지 알 수 있었을텐데...



이번엔 왔던 길을 되돌아가서 호국의다리!

이 다리는 1905년에 경부선 철교로 만들어졌다가 경부선이 이설된 뒤에는 포장되어 국도로 쓰였다고 해.

그러다가 1950년 6.25 전쟁 때 낙동강 전선을 방어하는 과정에서 폭파되었고 1953년에 복구되어 인도교로 쓰이기 시작. 바로 이 6.25 전쟁때의 일화로 인해 다리 이름이 호국의다리가 된 것이지. 하지만 1979년에 홍수로 인해 파손되어 폐쇄. 그 후 1993년에 복원되어 다시 인도교로 쓰이다가 2011년 홍수 때 4대강 사업의 부작용으로 의심되는 원인으로 또 다시 유실되었고 1년뒤인 2012년에 복구되어 지금에 이르고 있지.






다리 입구 양옆에는 이런게 세워져 있고...



조금 옆에서 찍어본 다리의 모습.

중간에 트러스 구조물이 없는 부분이 바로 6.25 전쟁 낙동강 전선 전투에서 미군이 폭파한 부분.



다리로 들어가서 6.25때 폭파되었던 부분에서 뒤돌아 왔던 길을 찍어보고...



좀 더 가서 트러스 구조물 속에서 서울, 김천 방면으로도 찍어보았다.

은근히 사람이 많이 지나다니더라. 그 중 자전거도 있으니 주의할 것.



다리 중간에서 하류를 향해 찍어보기도 하고...



상류를 향해 찍어보기도 하고...

현재의 경부선 왜관철교는 바로 앞에 있는 도로교량 왜관교 때문에 거의 가려서 보이지 않는다.

왜관교는 원래 4번 국도로 건설되었지만 4번 국도 확장 및 이설 과정에서 하류에 있는 제2왜관교가 4번 국도 본선이 되고 왜관교는 지선이 되었다.


 

트러스 구조물이 잘 보이게 찰칵!

1900년대에 만든 철교들이 다 그런건지 경부선 한강철교 옛 트러스 구조물, 신의주~단둥 압록강철교 트러스 구조물, 경전선 옛 삼랑진철교 트러스 구조물과 닮았다.



꼭데기는 저렇게 생겼고...



자, 이제 다 건넜다!



등록문화재 패찰과 함께 1993년 복구 공사 때 박아둔 것도 보인다.



이제 계속해서 경부선이 가던 길을 따라갈 차례.

원래는 저기 지하도가 있는 곳 위로 해서 철길이 놓여있었으리라...



철길이 이설된지 너무 오래되었다보니 철길 흔적은 물론이고 철길과 나란히 놓인 골목길조차 찾기 어려운 상황...

단지 짐작과 휴대폰 지도, 기존 답사자들의 자료만을 토대로 추적해보았다.



원래 경부선은 대충 저 곳까지 와서 저 구릉지를 왜관2터널로 뚫고 지나갔을텐데...



한참을 헤매다가 찾았다!

아쉽게도 2터널은 사유화된 것 같아서 얼른 사진만 찍고 나와야 했다.




천장과 벽면은 잘 남아있는 부분도 있고 붕괴된 부분도 있고...



내부는 1터널과 달리 끝도 안 보이고 상태도 안 좋고 벌레도 좀 보여서...

만약 사유화되지 않았다고 해도 도저히 들어갈 엄두를 못 냈을 것 같다. ㄷㄷㄷ



다시 호국의다리로 돌아와서!

거대한 암석에 호국의다리에 대한 이야기가 새겨져 있다.



아까처럼 약간 옆으로 빠져서 다리를 찍어보고...

다시 내 차가 있는 건너편으로 걸어서 건너갔다.



내 차가 주차되었던 곳에서 찍은 현재의 경부선 왜관철교.

경부선 매포~신탄진 금강철교, 2010년까지 쓰이던 경전선 2세대 삼랑진철교와 비슷한 구조의 트러스 교량이다.




때마침 #1217(서울->부산 무궁화) 통과!