수요가 적어지면 탑승시간이 현저히 줄거나 아예 생깔수있다

그렇게 "만들면 된다"


막 고가도 만들고 트램도 만들고,  교통방해하는 (승용차) 중앙차로도 만드는데 그까짓것,  고속철도교량도 만드는 나라에서,  고속도로 고층 고가도 만드는 나라에서  그까짓것 못만들것없다 (돈은 0나 깨지겠지만-_-)

바로 중앙차로 버스용 고가를 0나 싸지르는것이다... 왜... 2호선은 뭐라고 안하잖아...  오히려  낡은 주택가가  교량이 있으니까  바로 충격안먹고 좋지....  (멍멍멍)



이것도  건너뛰는 급행형하고 완행형만들어 버리면 된다..  급행형부분은 교량을 적게 사용하기 위하여 특별히  좌측통행-_- 국가에 수출하는 타입으로 주문해서 넣으면 된다. 

승강장은 금정역처럼!!   

이것이 전차선이 없지만, 고정된 구간이니까 펜터를 그냥 달고,  교량에 육교설치보다는 만들때부터 지하로 나오는 통로를 만들어서 아래로 오고,  교량구간에선 펜터를 올려서 친환경및, 엔진진동도 줄이면 좋을듯....

그리고  철도면허소지자들  개이득^^  


노선은 당연히 버스형으로....지만 고가라서  마을형 시내버스같은식은 조금 어려울듯.....  고가로 뺀만큼 시내주행하는 차량속도도 빨라지고 진짜 마을형 버스만 이어주면 되는것이기에 문제해결!!

그리고줄어든 수요만큼 일부역을 생깔수가 있다!! 이 고가형 버스가 급행화로 건너뛰었음 하는 역이나 역부근 실제 주거지나 근무지에 내려주면 되니깐.... 


그러면 우왕!!  3호선 5호선 6호선 7호선 8호선도 반쪽급행가능하고(선택정차해야할듯)

1호선 4호선도 도심에서 막 달릴수있거나 선택정차가능하다!!!  

2호선은??  음.....  안되겠는데??   그나마 약빤 방법인 고가 시내버스를 많이 깔고, 시내버스도 이것 중심으로  커버하는식이면 그게 급행이지 뭐야.....


실제로 신림동쪽, 관악구쪽 (환승만 하면 서울대 가는 거기)  갈땐 중앙차로 버스가 더빠르다....  

2호선도 급행할 유일한 방법은  옜날로 돌아가서  구자춘 기절시키고 구자춘으로 변장해서 철도정책 바꾸고 오는거말곤 없다-_-  

(공사끝날때까지  가둬두고 물은 반컵만 주고 하루종일 포카칩만 주자!!)