(1) 지리산을 철도로 접근할 수 있음
(2) 남원과 환승으로 광송-광주-남원-(전라선으로 교차)-전주 열차 운용 가능. 즉 좀 우회하긴 하지만 전주와 광주를 남원경유로 철도로 왕복할 수 있음.
(3) 지리산 포함, 나름대로 관광지인 담양, 남원, 합천(해인사) 연계 가능
물론 당장 광주-대구 간 유동인구가 많지 않다 하더라도, 기존선과 연계되는 다양한 열차 편성은 가능하다고 봄.
(2) 남원과 환승으로 광송-광주-남원-(전라선으로 교차)-전주 열차 운용 가능. 즉 좀 우회하긴 하지만 전주와 광주를 남원경유로 철도로 왕복할 수 있음.
(3) 지리산 포함, 나름대로 관광지인 담양, 남원, 합천(해인사) 연계 가능
물론 당장 광주-대구 간 유동인구가 많지 않다 하더라도, 기존선과 연계되는 다양한 열차 편성은 가능하다고 봄.
- dc official App
대구시내 선로용량 터져나갈텐데
ㄴ 정 대구 선로용량이 문제가 된다면 광주대구선 여객열차의 종점을 서대구로 끊는 것도 한 방법이지 않을까 싶으요. - dc App
지리산은 좋긴하다
지하에 만들어버려
무엇보다도 광주역은 지하로 연결해야 할텐데 돈이없어
어차피 서대구를 가든 경부선이랑 공유해야해서 터지는건 마찬가지임
선로용량 영향 안주려면 뭐 도쿄-우에노라인 마냥 기존선 위에 복개하고 선로를 놓던가 해야하는데 서대구역 주변이 공단이라서 환경비용은 적을듯
시골이 저쪽이라 잘 아는데 철도 교통 지어도 어차피 도로 교통 이용한다. 전 도민 100% 철도역에 집중된 지역이면 모르겠지만 철도역에 내려서 또 긴 배차간격의 대중교통을 또 이용해야 함. 한번에 가려고 하지 열차타고 내려서 또 돈 내고 버스 탈까?? 한마디로 세금 낭비다.
대구~광주 연선도 그렇고 전주~광주도 그렇고 고속도로와의 경쟁에서 밀릴듯. 그렇다고 복선으로 깔자니 돈이 안 되고... 그냥 안 짓는게 답.
그 돈으로 버스 터미널과 환승시설이나 확충해라 괜히 돈 날리지 말고 터미널이 얼마나 낙후 되었는데 돈이 없어서 사람들 많이 이용하는 터미널에도 돈 못쓰는 상황인데 철도?? 철도 지으면 타냐?? 적자분은 세금 날리고?? 적당히 철도 외쳐라
여기와 비슷한 일본지역은 반대로 철도 없애고 도로망 확충으로 가고 있다. 보고 느끼는거 없냐?? 교통 수요 없는 곳은 자가용 늘리고 도로망 확충하는게 답이다.
철도 지으면 지방 발전?? 철도는 돈 먹는 하마고 오히려 그 지역에 꼭 써야할 돈 날려서 지방 발전에 악영향이 되는게 철도다.
ㄴ네 다음 자가용빠
ㄹㅇ교통빈도 적은곳들은 걍 다 도로망이 최고지 실제로 도로 우선시한것도 그런 영향이 크고
ㄴ 도로 우선보다 철도는 대량수송에 건설비, 유지비 엄청 나가는데 철도만 고집할 필요가 없죠. 저쪽구간 고속도로 출퇴근 대구쪽 빼면 한산해요.
정치적으로 철도를 지으니 나라가 망하는거
일본 과거 수십년전 철도망과 지금과 비교하면 명백히 증명이 됩니다. 자동차 증가와 동시에 계속 폐선되고 있습니다. 특히 지방쪽은 심각함. 철도가 필요한 구간은 대도시와 간선쪽 그외엔 너무 비효율적인 교통수단임.
지방로컬 밀도 낮은 곳은 철도가 웬 말이냐 1800년대냐?