열차 길이가 너무 길면 폐색구간도 조정이 필요한가?

[ㅊㄷ(163.152)]

앞에 1km가 넘는 화물열차 시운전 소식 듣고 궁금해짐...

선로 용량 포화상태인 용산~망우구간은 폐색구간을 최대한 좁혀서 운영하는걸로 아는데

이런 구간에 1km가 넘는 장대 화물열차가 진입하면 폐색구간은 어떻게 조정해야 하나...?

[익명(223.33)]

그런구간에 진입안함

[ㄱㄱ(110.14)]

성관없는거 아냐?? 기사상으로는 신호체계 손봤다는 이야기가 없던데. 내 뇌피셜은 전방 기관차만ats켜두고 후부차량은 폐색을 씹는거지. 마치 차가 없는것처럼 인식될테니까

[ㄱㄱ(110.14)]

정리하면 일반 열차가 폐색1구간 안에 들어 있으면 뒤의 2구간 3구간은 그에 맞춰 주의 진행을 현시하는데 , 장대열차 후부가 뒤 2구간 3구간을 차지하더라도 신호기 지상자는 인식을 못하니까 일반열차가 1구간 안에 있는 것처럼 그대로 현시 하지 않겠냐는거임. 근데 그러면 위험하니 무전이나 기타 다른 기술로 보안을 할듯

[ㄱㄱ(110.14)]

사실 ats란게 전방에 설치된 신호장비가 선로 지상자랑 연계된다는건 알지 후부는 어떻게 작동하는지 몰라요 ㅎㅎ 그래서 써본 뇌피셜

[익명(223.33)]

그런 장대열차는 오봉기지같은데서 끊어서 서울도심 진입할 일이 없음

[익명(125.189)]

어차피 부산신항~오봉 구간만 운행할거라 한강 건너는 일은 없음

[^ㅂ^(223.62)]

전혀 상관 없음.