결과가 어떻게 되려나... 실패하면 그만 해야지.
그것도 그거지만 B/C 통과한다해도 운영사는 어떻게 선정할 거고 10조원이 넘어가는 공사비 분담은 어떻게 할 거고 정차역 핌피 나오면 어쩌고 요금은 어떻게 책정 할 거고 대피시설 부실하다 예산부족으로 티스푼 공사다 뭐다 하면 내년에 착공한다 해도 2025년 내 개통은 절대불가.
GTX 예전부터 2016년 완공계획도 있었는데 결과는? 나가리
결과가 어떻게 되려나... 실패하면 그만 해야지.
그것도 그거지만 B/C 통과한다해도 운영사는 어떻게 선정할 거고 10조원이 넘어가는 공사비 분담은 어떻게 할 거고 정차역 핌피 나오면 어쩌고 요금은 어떻게 책정 할 거고 대피시설 부실하다 예산부족으로 티스푼 공사다 뭐다 하면 내년에 착공한다 해도 2025년 내 개통은 절대불가.
GTX 예전부터 2016년 완공계획도 있었는데 결과는? 나가리
이상 뻘글이었음
b는 이미 나가리고 c는 워낙황금라인이라 열심히 착공할듯 - dc App
현실은 GTX-A 삼성~동탄 끝.
뻘글 아니라 현실 맞아유. 인구 절벽에 재정 절벽까지 겹쳐서, 수요는 줄고 비용만 늘어나게 생겼으니 타당성은 점점 낮아지는 게 아닌지.
장기적으로보면 그라인 인구집중시켜서 돈받으면 재정에더 도움되지 - dc App
C는 기존선 경유(도봉산 ~ 의정부 / 과천 ~ 금정) 로 해서 1.0 넘겼다는 이야기도 있고, ktx 연장이랑도 선로공유로 예타넣으면 될 듯도 하고...가장 문제는 역시나 B선임
ㄴc가a보다 더황금라인이야 - dc App