산악관광 지원 배후 공공교통으로 더 효과가 높을만한 철도노선은?

[익명(175.223)]

1. 지리산 산악철도
2. 백두산 관광철도

[익명(1.238)]

한쪽을 아예 일반 철도랑 직결 시키려고 만든 표준궤 궤간인데 비교가 돼냐?

[익명(1.237)]

백무선 정도는 돼야 비교가 가능하지

[익명(175.223)]

ㄴ 1.238 - 그래도 북한이니까(...) 어떻게든 대등한 비교가 가능하지않을까?

[익명(1.238)]

비교를 하려면 금강산전기철도나 하코네 등산철도랑 비교해야지 삼지연선은 지금 선형 개량 들어가서 스위치백 구간도 없음 구글어스로 확인가능

[익명(175.223)]

ㄴ 아, 너무 까다롭다. 그냥 저 두개 붙여서 비교하면 어때?

[익명(1.238)]

비교하고 자시고 한쪽은 이미 간선철도니 굳이 중요성을 강조할 필요도 없지 거기다가 삼지연에 리조트에 삼지연 호수까지 있으니 통일후 백두산 관광 가려면 저거 타고 갈수도 있음

[익명(175.223)]

ㄴ 그러면 2번 말고, 1번은 좀 어때보여?

[익명(1.238)]

적자 확정이지 이름좀 날린다는 하코네 등산철도도 지금 적자고

[익명(175.223)]

ㄴ 1번은 산악철도 깔리면 하코네하고는 다르게 도로를 완전통제한다던데, 그러면 이용수요가 꽤 많이 나오지 않을까?

[익명(1.238)]

개소리지 도로 통제하면 비상시나 그 안에 주민들은 어쩌라고? 이미 산악구간에서 철도의 경쟁력은 도로에 밀린지 오래임

[익명(175.223)]

ㄴ 소방장비를 두루 갖춘 소방용 전동열차 도입이나 지역주민 특별할인권으로 해결할 수 있을 것 같은데, 체르마트 마을도 오직 공공교통만으로 오갈 수 있는 마을이고, 자가용 반입은 절대 안되는 곳임.

[익명(175.223)]

ㄴ 그리고 스위스의 그 유명한 융프라우 산악철도는 자동차화의 흐름 속에서 어떻게 경쟁력을 확보할 수 있었음?

[익명(1.238)]

애초에 지리산이 알프스랑 비교가 가능한급이였냐? 그리고 그쪽사정은 내가 잘몰라서 그런데 일단 도로랑 철도가 동일한 동선상에 있다고 가정하면 당연히 도로가 경제적으로 압승임

[익명(1.238)]

내가 말한 하코네 철도도 사실상 철덕들이 떠먹여주는거지 실제론 버스로 오르는게 더 빠르고 쌈

[つくばEXP(cephalexin)]

이거 설마 왜 그렇게 생각했어? 인건가