남산1호터널 정체가 광역교통 측면에서도 이용수단 전환과 관계가 없다면

[익명(211.57)]

신분당선 광화문은 더욱 더 타당성이 떨어지는 거 아님?

내가 용산충도 아닌 이상, 신사역 타절론에 더 마음이 감.

[익명(39.7)]

왜 자꾸 이런글 쓰시는지 이해가 안됨

[익명(110.70)]

남산터널하고 신분당선이 뭔상관?

[익명(211.57)]

39.7//나는 모르는게 너무 많아서 알기 쉬우면서도 자세한 설명을 원한다고, 몇 번을 얘기했는데 왜 그것도 너의 성균관대 머리로 이해를 못하고 그래...

[익명(211.57)]

110.70//남산1호터널이 정체되기 때문에 신분당선 한강진 경유 도심 - 강남 직통이 더욱 값어치가 빛난다고들 하지만, 정작 남산1호터널의 주수요층들 중 하나인 직행/광역버스 이용수요객들 대다수가 남산1호터널이 아무리 막혀도 철도로 몇번을 갈아타고, 몇분을 허비하는 것보다 낫다는 주장을 견지하고 있다면, 신분당선의 효용성이 크게 떨어지는 것이 아닌가에 대한 우려지.

[익명(110.70)]

남산터널만 막히나 ㅂㅅ인가

[익명(110.70)]

경부고속도로 저구간 상습정체인거 모름?

[익명(211.57)]

110.70//그래서 두번째짤에 M5107 내지는 남산1호터널을 자주 이용하는 어떤 철갤러의 증언을 캡처해서 올려놨잖아. 항상 꽉꽉 막혀 있을거라는 사람들의 생각보다는 훨씬 잘 뚫려있다고.

[익명(110.70)]

110.70 // <- 댓글 왼쪽에 이런거 붙이는거 개 찐따 오타쿠같음 ㅋ

[익명(110.70)]

저게 자주이용하는놈일까 아님 뇌내망상일까

[익명(110.70)]

그니까 저놈 혼자 의견가지고 지 혼자 뇌내망상을 펼치면서 신분당선이 어떻고 효용성이 나쁘고 이러면서 자기랑 의견이 안맞으면 또 "왜 그렇게 생각했어?" 이러는거구나

[익명(211.57)]

110.70//정 의심되시면 저기 반고닉 이름 붙어있으니까 그 사람 불러서 따져보시든지.

[익명(211.57)]

110.70//뇌내망상이라고 몰아세우면 안되지. 합리적인 추론 범위내에서 추론해서 가설을 세우고 그 가설로 질문을 하는건데.

[익명(211.57)]

110.70//그만하라고.

[익명(110.70)]

왜 댓글을 지우세요

[익명(110.70)]

내가 틀린말했냐?

[익명(211.57)]

110.70//왜 본문에 '제대로' 대답안하고, 다른 주제나 논점 이탈로 본질 왜곡하시는지?

[익명(110.70)]

아니 본문 자체가 존나 뜬금없고 이상한데

[익명(211.57)]

110.70//본문은 그림과 텍스트를 같이 가지고 최대한 합리적으로 의심하려고 노력했는데, 그걸 갖고 자꾸 몰아세우니까 조금 그렇다 이거지.

[익명(110.70)]

합리? 어디에? 도데체 뭐가 합리적이냐

[익명(211.57)]

110.70//2번 사진에서 남산1호터널이 이용수단전환에는 크게 영향을 주지 못한다는 증언과 그 경로를 가장 많이 경유하는 버스노선들 중 하나인 M5107을 둘러싼 배경(M버스 유일의 일 승차량 1만명 돌파, 분당 - 신분당 루트의 개통에도 불구하고 수요를 안정적으로 방어하고 있는 5100번 직행좌석버스 등)을 보면 추론이 안되나?

[익명(211.57)]

110.70//조금만 생각하고 검색해보면 추론할 수 있는 배경도 제대로 추론못하는건 좀 그렇다.

[익명(211.57)]

아, 니가 그 말로만 듣던 '탈갤충' 이라는 놈이구나.

[익명(39.7)]

아 이렇게 된 이상 특단의 대책을 써야겠네요

[익명(39.7)]

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[익명(39.7)]

[닉값(110.8)]

ㅇㅇ. 고속도로 근방이고 버스 직(영통, 동탄), 신분당선 이용 시 돌아가는 경우(서수원) 상행은 수단전환에 한계가 있을 수 있겠지만 대세에는 지장 없음. 그외 경기남부, 강남에서 광화문행 수요, 그리고 강북 쪽 3호선 4호선 라인에서 강남 수요가 훨씬 크므로 광화문 연장은 타당하다고 봄. 사실 우리 나라에서 강남-광화문 이상 수요 나올 곳이 있기나 한가?