지방이 차별 당하는 이유는 몇 있어.
그중 걍 가장 중요한 이유는
수요가 정말 없음.
당장 수도권 인구가 우리나라 인구의 49.5%이기 때문에 이쪽에 짓는편이 좋지. 철도는 초기투자비용이 많이 드는 교통수단이기 때문에.
우리나라에서 도시철도망이 잘 구축된 지역이 서울, 부산, 대구 정도인데
예로 든게 대구3이나 대전2로보이니까 대구는 빼고 볼게.
앞에서 서술했듯 서울+경기+인천 인구가 49.5%야.
거기에 수도권 광역도시철도망은 충청일부, 강원 춘천도 건들이기 때문에 실질적 50%정도로 보면됨.
대한민국 인구를 5000만이라고 놓고 계산하면 2500만이야.
거기에 부산권을 보면 부산과 광역도시철도망으로 연결된건 포항,울산,김해까지 정도가 있어.
이 지역 인구를 합치면 546만명이고.
결국 이 두곳만 합쳐도 3046만명이라는거고 그러면 우리나라 인구의 60%가 현재 광역도시철도망에 의한 수혜를 볼 수 있다는 계산이 서.
그런데 이 지역들 안에서 너무 어린/노인인 사람 빼고, 전철대신 버스타고 자가용타는 사람 빼고보면 결국 인구 60%의 생활권에 접속해도 적자가 나와.
앞에 서술했듯이 철도는 초기투자비용이 많이 드는 교통수단이기도 하고.
그리고 당장 대구의 몇 노선도 흑자이기엔 수요가 부족한데 더 지을 여력이 있을까?
그중 걍 가장 중요한 이유는
수요가 정말 없음.
당장 수도권 인구가 우리나라 인구의 49.5%이기 때문에 이쪽에 짓는편이 좋지. 철도는 초기투자비용이 많이 드는 교통수단이기 때문에.
우리나라에서 도시철도망이 잘 구축된 지역이 서울, 부산, 대구 정도인데
예로 든게 대구3이나 대전2로보이니까 대구는 빼고 볼게.
앞에서 서술했듯 서울+경기+인천 인구가 49.5%야.
거기에 수도권 광역도시철도망은 충청일부, 강원 춘천도 건들이기 때문에 실질적 50%정도로 보면됨.
대한민국 인구를 5000만이라고 놓고 계산하면 2500만이야.
거기에 부산권을 보면 부산과 광역도시철도망으로 연결된건 포항,울산,김해까지 정도가 있어.
이 지역 인구를 합치면 546만명이고.
결국 이 두곳만 합쳐도 3046만명이라는거고 그러면 우리나라 인구의 60%가 현재 광역도시철도망에 의한 수혜를 볼 수 있다는 계산이 서.
그런데 이 지역들 안에서 너무 어린/노인인 사람 빼고, 전철대신 버스타고 자가용타는 사람 빼고보면 결국 인구 60%의 생활권에 접속해도 적자가 나와.
앞에 서술했듯이 철도는 초기투자비용이 많이 드는 교통수단이기도 하고.
그리고 당장 대구의 몇 노선도 흑자이기엔 수요가 부족한데 더 지을 여력이 있을까?
- dc official App
도시철도 = 복지다. 복지도 흑자, 적자 따지냐?? 수도권은 막 짓고 지방은 안지어주고 이게 맞다고 보냐??
포항에 부산광역전철 들어간다는 데서 웃으면 되나? 웃기네 지방 사정 잘 모르는 듯 하네
그리고 서울 수도권도 처음에 텅텅비어 다녔어 광역전철이 먼저 깔리고 도시개발을 한 곳이야 수도권도 지금처럼 수요 안 따졌거든
그때 수도권 인구는 폭증하고 있었으니깐
개추하는데, 너무 민사익 입장으로 바라봤다
ㄴ 도시철도는 복지가 아니라 사업의 개념으로 보는게 맞음. 복지라면 아무곳에나 지음 될테고 그럼 예타조사할 이유도 적겠지. 그리고 수도권은 노인복지 무임승차 나이 높이면 적자가 어느 정도 해소된다. 지방은 그렇게 해도 해결확률이 적거든. 애초에 인구가 적어서. 그리고 복지라는 이야기에 한가지 덧붙이자면 복지였음 누구나 공짜로 타야지 - dc App
그런데 IMF오고 인프라 사업들이 전부 경제성을 따지기 시작했지 그래서 지금 수도권에 인구가 반이 몰리는 현상이 나온거야 알간? 지방도 진작에 광역전철 좀 뚤리고 했었다면 지금처럼은 안되었을 가능성이 크다고 보는게 맞지 일본만 봐도 답 나오자나?
대구도 지으면 수요 폭발한다. 안지어주고 승객 적다는 소리는 하지마라!
시발 메갈출신년이 만드는 웹툰에나온 용새끼 찢어죽이고싶네 무슨 저런 디씨콘을쓰냐
그리고 포항 포함된다는건 동해선 연장까지 해서 이야기한거다 - dc App
그리고 도시철도 선진국들은 복지 사업으로 보기 때문에 국비가 80~100%야 적자나도 공공복지 사업이라서 깔아주는 거고 알간? IMF를 겪어 보지 않았나 보네 수도권이 지금처럼 전철 다니는 곳은 다 시가지가 있고 그런줄 아나? 서울에서 수원까지 가는데도 논밭 천지였어 그리고 그 주변이 발전되기 시작한거지
그래서 도시철도 선진국들의 철도 요금과 GDP가?
지금 알아봐 부산에서 포항까는 열차가 많은지 대구에서가 많은지 알고 온다
선진국은 도시철도 교통비 다 정부나 기업에서 지원해 준다 알간? 비싸도 실지로 개인 부담인 경우가 드물다는 거지
211.186// 이사람 똑똑한 사람이네 수도권 사람들은 반론도 못함. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
333아 일본식으로 짓고 했으면 운임이 지금 운임이 아니겠지 이정도 경제급의 국가중 대중교통 제일 싼 편에 속하는데도 불구하고 비싸다고 드립치는 사람 한둘이 아닌데 - dc App
대구보다도 수요 더 잘나오는 울산창원 양산김해에 철도 투자를 해야지
그리고 333아 그 나라들은 나라에서 그런거 잘 해주지만 그만큼 세금도 많이 뜯어간다. 그 세금으로 지원도 해주는거고. - dc App
그리고 수도권에 인구 몰리는 현상은 예전부터 벌어진 현상인데 여기서 IMF가 왜 나오고 경제성이 왜 나오냐? 수도권에 인구가 몰리지 않았으면 강남 개발이니 1기 신도시니 이런건 없었겠지. 생각이 있냐?
HF의견 보충하자면 수도권 인구폭발은 80년대 초반부터고, IMF는 90년대 후반 이야기인데 무슨 IMF드립이냐 - dc App
그리고 수익성 노리고 수도권 신도시에 광역철도 지어놓은게 지금의 분당선, 안산/과천선, 일산선이다. 처음 1호선 서울~수원이 수도권 전기철도이던 시기에도 주변의 오산, 의왕, 광명이 발전이 덜 되었을 망정, 당시에도 수원, 서울은 큰 도시였기 때문에 그 두곳에서 나오는 수요가 컸다. 무슨 IMF전에는 복지의 의미에서 지었다는 드립을... - dc App
수인선도 결국 수요 부족해서 닫은거고. 그 말대로 복지에 의의를 뒀다면 IMF전에 닫지는 않았을걸? - dc App
한마디만 할께 수도권에 인구가 몰린건 IMF이후가 더 심했다 그리고 그 당시만 해도 지방 국립대도 잘나가던데가 90년대다 알간? IMF터지고 수도권 인구가 그렇게 몰리기 시작한거고 중앙정부의 서울지원도 상당히 컸다 수도권 인구집중에 당연한 현상인건 아닌거지 지금 부산이나 대구 도시위상과 90년대 위상은 천지 차이다 알간? 그리고 당연히 서울에 대기업 다 몰려있고 인프라 그렇게 처 깔아주는데 당연히 인구가 몰리지 그리고 그런 대기업 들어갈려면 좋은 대학을 나와야 되는다 당연히 인서울 대학들이 인기가 많겠지? 그리고 한마디만 하자면 90년대만 해도 부산대 경북대는 한양대보다 더 처주던 시절었어 그리고 지방은 인프라를 너무 안깔 준것도 한몫 단단히 한건 사실이야 서울에 올림픽 한다고 그렇게 인프라 깔아주고
몰빵 하고 있었는데 당연히 사람들이 몰리지 않겠음?
그건 그냥 지방 인구가 줄어서
그런데 대학 입결이 떨어지는 이유는 지방 사람들이 너무 인서울을 좋아해 대기업?? 대기업은 실력으로 가는 건데 그리고 예전 통계 보니까 인서울 집중 없더라 친척이 지방에 많이 살아서 아는데 난 부산대, 경북대 추천해도 죽어도 인서울해야 성공한다는 생각을 가지고 있더라 자기 무덤 자기가 파는 행동들
우리나라 대학 서열은 대학의 실력보다 이미지 싸움이라 지방 사람들이 이런 생각을 가지고 있는 현재의 상황을 보면 부산대, 경북대는 지금보다 더 떨어진다.
초등학교 사회교과만 봐도 70,80년대가 인구유입의 포문을 열었다고 되어있음. 그리고 나라에 화수분이 있는것도 아니고 세수는 일정한데 그걸로 나라 전체를 동시에 발전시킨다? 당연히 국가의 얼굴이자 국가의 제1도시인 서울에 먼저 인프라를 까는게 당연하지. 화장을 얼굴에하지 배에 하냐? - dc App
끼어드는건 아닌데 부대 갈빠엔 한양대 그런데 가라더라. 명색이 지거국이고 나름 지역을 대표하는 대학인데 저런 취급 받는게 안타깝기도 하고. - dc App
당장 전통적인 지방분권이 이루어진 옆나라 일본만 봐도 갈수록 지방은 쇠퇴하고 수도권으로 모이는중인데 이건 누가 의도해서 그렇다기 보다 그냥 자연스러운현상임.
야 근데 진짜 부대 갈 바에야 한양대 가지 중경외시 이상은 부대 안 감
그래서 내가 대안으로 제시하는게 굴절버스. 우리나라 도로보다 좁아터진 전통적인 유럽도시에서도 보편화 된지 오래인데 희안하게도 아직 우리나라에서만 도입을 꺼려함
갠적으로 조금이나마 수도권 집중을 완화할수도 있었을지도 모르는 백지계획이 엎어진데에 대해 큰 아쉬움이 남음
ㄴ 집중은 어쩔수 없는 현상인게 미국도 동부 집중, 일본, 독일도 모두 집중화 과정인데? 집중화 하지 않는 나라 어디있냐? 하나만 알려줘봐라 참고로 북한도 중국도 러시아도 집중이다.
ㄴ 수도권 집중 완화 좋다. 그런데 왜? 과거 균형 혹은 연방제 국가들이 모두 집중으로 가겠냐?? 따라서 수도권 집중 완화는 할 수도 없고 해서도 안됨. 경쟁력 악화된다.
지방대 입결 떨어진 이유는 국립 지방 사범대 연고지 가산점 우대 없어진게 첫 신호탄인거 모르는 급식들은 수도권 쏠림에 대해서 옹호하지 마라.
너거 급식들 빤쓰대신 기저귀찰시절 경북 부산대 메이저(국영수) 과목 사범대학 입결이 서성한 에지간한 과 씹어 발랐던거 모르지? 그 입결이 왜 내려갔냐면 동일지역 교사임용 지원할때 가산점 없어져서 그런거여. 이런 정책적 뒷받침이 없으니까 봇물 터진듯이 서울 쏠림이 심화된거지
까놓고 말해서, 제2광역권(부울경) 통근전철 계획이 30년동안 어영부영했다는게 제대로 된 지방 정책이냐?
ㄴ 일단 정책적 뒷받침 타령하기 전에, 정책적 뒷받침 없으면 발릴 정도까지 밖에 안되었던 당시의 지방국립대학을 탓해야지. - dc App
시발 나도 서성한 나왔는데 지금 대학 다시가라고 하면 연고대 못갈거면 지거국 장학금 받고 가겠다. 솔직히 서성한 밑으로는 지방에서 서울로 올라올 메리트가 없다 차라리 장학금 받고 지거국 다녀라 그 기회비용만도 3억이다. 특히 이과는 더더욱
ㄴ 지방 사람들은 메리트가 있다고 생각하는게 문제입니다. 서울 환상 상당하고 인서울 안다니면 취업 못하는 줄 알고 있음. 자기네 지역 자체가 수도권 높게 평가하는데 무슨 자기네 지역들이 오를까요?? 취업은 실력이고 스카이 나와도 취업 보장 못하는게 현실인데..
지방 망한거 7할은 지방 스스로 탓임. 남탓 노노.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 아 글쎄 그 한양대 거르고 부산 경북대 가신분들 고위층 되서 지방 경제와 인프라에 큰 기여하셨겠죠??
적자면 지방 수도권 구분없이 지하철 다 폐기해야함ㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 수도권 지하철 노선 대부분은 무임승차 연령 올리면 해결된다. 누적손실 18조에 2017년에 3000만원 찍을거고, 2016기준 도철공 순손실의 71.4%를 차지했다. 알고말해라.
http://www.gyotongn.com/news/articleView.html?idxno=174051
http://www.nocutnews.co.kr/news/4753589