그러면 바로 수인선의 복고의 선발대로 부분개통이되고, 나중에 수인선만 만들고, 무리하게 금정역에서 틀어서,  아침에 지연되도록 (근데 구로교가 10새보단 착함) 다리올라가고 내려가고 안해도 될테고 말야...

굳이 지선만든다해도 적당히 꺽고 그시절 지하-_- 로.... 와서  (옜날이라고 도시가 아주없는게 아니며 개발은 확정됬으므로) 군포나 당정즈음에 가디환승처럼 파거나 하는건가??

물론 달을 가르키는 손가락 쳐다보는 ㅄ이 많은 세상이라해도 여기서 가디처럼, 이 가디처럼 0나 깊게 파자고 아는게 아닌줄은 알것이다...


암튼... 고렇게 연결되는거임??


그러면 하행으론 국철이 나중에 만들어진 서동탄지선만이 아니라,  군포분기 안산선 지선과,  서동탄지선이 온전히 남는거겠네??

진짜 과천선도 만들어진거고 하니까... 직결자체를 안했으면 어떻게 됬을까???  뭐... 과천선이야 사당선이어오는거니까 과천도 서울편입안했을뿐 영향권이니깐 과천일대는 오겠고... 차량도... 뭐... 까짓것....  안양역이나 석수역에 직결해버리면 되지않았나 싶음....   (안양시민들 : 무슨버스를 타든 서울금방간다!! 개이득!!)


안산선을 정, 직결하고 싶으면...  도시개발도 덜됬으니까 쭈욱 산본쪽에서 혹은 산본역 전역쯤에서 완만하게 틀어서,  안양 구시청(현 만안구청)으로 오도록,  

바로가기는 그러니깐,  그일대에 있는 대학교 고등학교 (성결대,  성문중고,  신성중고등등) 있는 곳까지 와서 언덕이니까 교량에서 바로 지상철하든,  반지하로 개착으로 파든해서 안양역은 저심도로 들어가면 더 좋지않을까 싶다   

안산하고 왜 연결했는지 모르겠다...  그냥 그뻘짓할바엔  군인하고 사회봉사자가 공사에 보조로 나가서 수인선 인천구간 조기개통했음되잖아??

안산선이 대피선깐게 급행하라고보다도,  수인선과 공유하려고 만든거잖아 안산선이란것이 공단도 생각하고,  수인선 인천-안산-군포구간을 미리 개통한셈이니까..


아예 약빨고...  과천선경로는 그렇게 꺽어버리던가하고, 안산선도 걍 안양역와서 환승하게 만들고,  대신, 안산선플랫폼&선로에서 바로 수원으로 때려버리면 조기에 전철선로 생기고, 나중에 전철선로 모자라다고 복선만들고,  수원역처럼 차량사고 날것같아서 몇번 승강장위치랑 차선좀 주무르면  


안양역 필정역!!!   혹은 석수동 금천구 발전!!


인데,  왜 그런 생각을 못했을까??